电力机车进行冷滑试验

　　中国网·滨海高新讯 继3月中旬京沪高铁正线天津段接触网送电后，今日，京沪高铁天津西站高速场、京津城际联络线、津沪联络线将开始送电并进行联调联试作业，届时接触网电压将达2.75万伏，铁道部门提醒京沪高铁各条联络线沿线的广大群众严禁进入防护网和跨铁路高架桥上玩耍或停留，并严禁在铁路两侧300米区域内放风筝、气球。

　　为保证铁路沿线居民、工矿企业及施工单位的出行和施工安全，确保电气化铁路安全畅通，铁路部门提醒京沪高铁各条联络线沿线的广大群众要自觉遵守《铁路法》等法律法规，严禁进入铁路防护网和跨铁路高架桥上玩耍或停留。特别提醒公众要严禁向铁路上抛掷杂物；严禁通过绳索、棒条、导线、水流等与接触网导线及相连部件相接触。

　　记者体验“冷滑”测试

    昨日上午，一辆黄色的“冷滑”车运行在天津西站高速场轨道上，为今日天津西站交通枢纽接触网正式受电做最后准备，这标志着天津西枢纽工程将融入京沪高铁联调联试。

　　通电前“冷滑” 测试设备性能

　　昨日上午10点，记者在天津西站交通枢纽施工现场看到，中铁电气化局集团有限公司电气化公司的工作人员正在进行“冷滑”试验。一辆黄色的冷滑车在轨道上缓缓运行。据介绍，“冷滑”的目的是在接触网正式受电前，测试接触网线的各项技术参数，以确保通电前设备各项性能良好。

　　记者登上“冷滑”车，电气化公司的工作人员驾驶着冷滑车沿着轨道自西向东缓慢滑行，测试接触网的各项性能。“暂停、继续向前滑行”，工作人员根据滑行路段的实际情况发布着命令，仔细测试着设备性能，冷滑车沿着轨道走走停停。28日前，冷滑车沿京津城际联络线至天津西站再至京沪正线，将天津西站18股轨道的性能全部测试一遍。

　　通电后“热滑” 调试克服缺陷

　　今日，天津西站交通枢纽接触网将正式受电，标志着天津西枢纽工程供电系统将融入京沪高铁联调联试。“冷滑”于昨日18时完成，施工人员再次排查故障，进行设备调试，为今日的正式受电做着最后的准备。施工人员告诉记者，接触网通电后，还要进行“热滑”，即在接触网受电情况下进行电力机车的热滑试验——测试接触网的电力、取流及轨道等状况，提取有关参数，进行克服缺陷的调试，保障正式运营后列车能够正常行驶。

　　受各项因素影响，时间紧、任务重、交叉施工频繁等成为该项任务的特点。继3月20日京沪高铁正线按期进入联调联试后，天津西枢纽工程面对工期不到1个月、剩余工作量大、人员短缺的困难，由项目部统筹安排，在正线联调联试期间，抽调正线3个作业队400余人会战天津西枢纽。在与站前交叉施工相互影响的情况下，参战人员见缝插针，利用其他单位休息时，集中突击，实行三班倒，全天不间断施工，铆足干劲，施工进度不断加快，按期完成了各项施工任务。

　　由西端入西站 京沪高铁枢纽

　　电气化公司的施工人员告诉记者，改建后的天津西站将成为京沪高速铁路的重要输送纽带，京沪高速铁路将由西端引入天津西站，京津城际客运铁路由东端引入天津西站，津秦客运专线由天津站到天津西站地下直径线先从东端引入天津西站。改建后的天津西站，将是一个连接京沪高速铁路、京津城际轨道交通以及津秦客运专线的列车到发及中转高速站，同时又是一个办理普速列车始发、到达及通过的综合客运站。（记者 于海珍）