民营加油站优惠空间有限

    这次调价，汽柴油每吨分别上涨500元和400元的涨幅，明显超过2月份汽柴油每吨均上调350元的水平。调价后，中石化、中石油主营加油站都执行最高零售限价，而民营、外资加油站则延续93号汽油的价格优惠。

    壳牌北京石油公司相关负责人昨晚表示，发改委提价后，壳牌各加油站仍然会保持提价前的优惠幅度，即93号汽油每升优惠0.15元至0.2元。由于壳牌在国内的油源比较固定，而且都是签长期供应合同，汽柴油出厂价格的调整不会对其加油站优惠计划产生明显冲击。

    而截至记者发稿时，多家民营加油站均表示还不清楚调价后将保持多大优惠幅度。受汽油整体供应不是很充裕影响，调价前本市民营加油站的优惠幅度明显缩水，保持93号汽油每升0.5元以上大幅优惠的加油站已经寥寥无几，大部分站点优惠幅度调整为0.25元至0.35元。

    中国加油站网主编黄顺敬分析，与外地相比，北京汽柴油供应相对充裕，批发零售仍保持一定价差。但随着国际油价走高，炼油成本攀升，汽油供大于求的格局已经改变，民营加油站的油源远不如过去充足，因此调价后93号汽油的优惠空间非常有限。

    调价幅度小于国际油价涨幅

    在国内通胀压力持续加大的背景下，新一轮油价上调比理论上的调价时机延迟了半个月之久。

    监测数据显示，2月20日国内成品油价格上调后仅过了短短7天，布伦特、迪拜、辛塔三地原油加权均价变化率就突破了4%的红线，因此到3月22日成品油调价窗口再度开启。而截至4月5日，三地原油变化率已超过14%。

    “上次调价时，国内成品油对应的国际油价是98美元，但现在对应的三地原油均价已高达108美元，汽柴油这次上调5%左右的幅度显然明显低于国际油价的涨幅。”息旺能源分析师廖凯舜告诉记者，此次调价符合市场预期，市场上汽柴油批发零售价格一致甚至局部批零倒挂的局面将得到缓解。

    自2009年3月25日国家第一次根据新的成品油定价机制进行价格调整以来，共上调汽柴油价格10次，平均滞后期为8天，最长滞后20个工作日。不过，这期间3次价格下调均比较及时，未出现滞后调价现象。

    业界分析，受利比亚局势动荡、日本核危机等因素影响，国际油价近期走低的概率很低，不排除冲破110美元大关的可能性。（记者 涂露芳）

    北京汽柴油价格变化

    调价前 调价后 涨幅

    0#柴油 7.44 7.79 0.35

    -10#柴油 7.89 8.26 0.37

    -20#柴油 8.26 8.65 0.39

    -35#柴油 8.56 8.96 0.4

    调价前 调价后 涨幅

    93#汽油 7.45 7.85 0.4

    97#汽油 7.93 8.36 0.43

    98#汽油 8.48 8.91 0.43

    （单位：元）

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    航油每吨涨500元

    国内机票燃油附加费面临上调

    汽柴油价格上调的同时，国家发改委宣布航油价格每吨上调500元，航空公司常用的3号喷气燃料出厂价升至6840元。按现行联动机制规定，民航国内航线旅客运输燃油附加收取标准也将相应提高。

    记者从中航油集团获悉，自4月1日凌晨起，国内航空公司的二季度航煤综合采购成本已上涨10元至6350元，因此发改委调价后作为国内机票燃油附加费计价基准的航油综合采购价实际上是每吨6850元。

    目前，国内航空煤油综合采购成本每吨每超出4140元的基准油价100元，燃油附加单位收取率最高不超过每客公里0.002691元。航油提价后，800公里（含）以下航线燃油附加费最高标准为58.34元，800公里以上航线最高标准为109.39元，按照“不足10元四舍五入”的原则，分别为60元和110元。

    因此，国内机票燃油附加费可能从800公里以下航线50元和800公里以上航线90元的现行标准分别上调10元和20元，各航空公司未来几天将可以自主决定是否上调。