中国网·滨海高新讯 地铁房山线虽已开通十多天，但真正乘坐地铁进城上班的房山人却少之又少。

　　记者调查发现，房山线开通即遇冷，最主要原因是线路一头一尾都没有其他地铁衔接。另外房山线接驳公交不完善，使得一些房山居民遭遇乘地铁比坐公交还慢的窘境。

　　网友声音

　　乘坐房山线大喊“不给力”

　　近日，有网友发帖，讲述了自己在五条地铁线开通首日，乘坐房山线回家的经历。大吐苦水称房山线前后都没有地铁衔接，要来回坐公交倒腾，比以前单纯坐公交回家慢了一小时。

　　该网友于晚上6点15分，从地铁二号线宣武门站上车，换乘四号线后到达新宫站下车。在新宫站换乘临1路摆渡车前往房山线。

　　之后坐上房山线，抵达良乡南关站后，他又因为找公交车而耽误了近半小时，回到家已是饥肠辘辘。两个半小时的房山线之旅，比原本乘坐公交车慢了一个多小时，网友感叹房山线“太不给力”。

　　记者体验

　　两个半小时“漫长”回家路

　　1月10日，记者趁晚高峰体验房山线，从城区前往位于良乡以西的燕化星城，这里住着超过3万名居民。

　　●第一步

　　地铁四号线至大兴线

　　当天下午4时55分，记者在国家图书馆站坐上地铁四号线，开始了房山线体验之旅。

　　下午5时30分，记者抵达大兴线新宫站。

　　在该站二层站台，能看到清晰的提示牌，指示换乘房山线的路径。

　　●第二步

　　大兴线换摆渡公交

　　按照提示，记者经过专用通道，用公交IC卡刷专用闸机后，来到临1路换乘车站。这是大兴线新宫站和房山线大葆台站之间的摆渡车。

　　在第二次刷卡后，记者坐上临1路车，车上只有不到10名乘客，但乘务员告知要等到下午5时42分才能发车。

　　记者注意到，临1路的首末车时间是上午6时到晚上9时，而房山线大葆台站的末班车时间是晚上10时05分。这样，想赶房山线末班车的乘客会遭遇摆渡车先下班的情况。

　　●第三步

　　摆渡公交换房山线

　　下午5时42分，临1路准时发车，由于车辆行驶路线有“迂回”，至晚上6时20分，经过38分钟的“摆渡”，记者抵达了房山线大葆台站。

　　下车后就能看到有专人指引换乘房山线的方向，记者顺利进站经过第三次刷卡后，站在了房山线的站台上。

　　记者询问得知，大兴线换乘房山线中间的三次刷卡(出新宫站、上临1路、进大葆台站)，只有乘坐摆渡车是刷卡收费4角，其他两次刷卡没有重复计费，而是统一计费2元。

　　晚上6时23分，记者坐上房山线，车厢内一如临1路还是很冷清，“上座率”不足三成，每站每节车厢上下顶多三四人。

　　至晚上6时52分，列车抵达苏庄站，全程用时29分钟。

　　●第四步

　　房山线换回家公交

　　从苏庄站出来后，记者开始寻找回星城的公交车。

　　几经打探后，在地铁站西侧约300米处看到了一个站牌，上面只有环城2线，房山14、31、42等路线，但并未标明各线路的停靠站点。

　　记者只得见一辆公交车靠站，就凑上去问一句“到星城吗”，这样等了近20分钟，问了三趟车后才算坐上了房山42路车。晚上7时25分，记者终于抵达大窦桥站，车站对面就是星城小区。

　　体验结论

　　燕化星城居民进城一般都是乘坐901路或917路公交车，抵达六里桥和前门的时间分别是40分钟和1小时。

　　而记者这趟房山线回家之旅，用时两个半小时，比原来坐两趟公交车回家多花一个多小时。

　　文/记者王贺健

　　相关说法

　　昨天，记者致电负责临1路的公交分公司，该分公司有关负责人表示，目前因为大葆台至新宫之间没有第二条路可走，即使想调整临1路走向也没办法，两地之间只有目前的线路走向，有车没路也没办法，只能绕行。

　　对于临1路接驳地铁问题，负责人表示，因为大葆台处于郊区，目前只能首先保证从新宫到大葆台的乘客回郊区能换乘上地铁，所以临1路公交车末班车时间比大葆台末班车早。

　　另外，在上周开幕的房山区政协第六届六次会议上，公布了轨道交通燕房线的规划。

　　线路全长约21.4公里，12个站点分成两个枝杈呈“Y”字形走向，覆盖了整个燕房地区，与房山线相连接，燕房线支线直达周口店地区。

　　线路计划于2011年9月开工建设，2013年底建成试通车，到时居民即能实现乘坐地铁到家。

    记者周超