《票价改革》规定，自今年6月1日起，民航国内航线头等舱、公务舱票价实行市场调节价，各运输航空公司合理确定民航国内航线头等舱、公务舱票价。值得注意的是，此前，国内航线的头等舱和公务舱票价都是固定不变的“铁板一块”，头等舱票价是经济舱全价票的150%，公务舱票价是经济舱全价票的130%。 

　　海航市场部的工作人员介绍，一直以来两舱因票价不能打折，让很多旅客望而却步，导致两舱座位被虚耗，航空公司也受到损失。由于目前像波音737、空客330这样的主力机型都配备头等舱，因此一旦遇到旅游包机，头等舱的座位几乎全部“无人问津”。据不完全统计，大多数航空公司的两舱平均上座率仅为30%。 

　　“现在实行市场调节价后，将有助于大大提高客座率。从国际市场上来看，金融危机后，不少跨国航空公司因经济不景气，越来越多的两舱旅客转向了经济舱，在这种状况下，国际航空公司也在调低两舱票价来吸引乘客，如果中国还不允许打折，将降低国内航空公司的竞争能力。”业内人士表示。 

　　业内预测 

　　调价也低不过经济舱全价 

　　“如果两舱价格可根据市场情况自由浮动的话，说明两舱也像经济舱一样有折扣了。这意味着旅客能花更少的钱享受更好的服务，这将吸引更多的人乘坐头等舱或公务舱。”经常乘坐飞机的旅客表示。事实上，国内一些航空公司已经在变相调整两舱的价格政策，比如推出“超值经济舱”或者“头等体验舱”的概念，只要乘客提前三天购买经济舱的全价票，就有可能被升舱享受头等舱或者公务舱。 

　　从6月1日开始，国内两舱价格政策由各运输公司自主定价，业内认为很可能在短期内促使航空公司将两舱也打折销售，以进一步提高客座率。航空业内人士表示，航空公司短期内降低两舱票价的可能性不大，即使实行市场调节价，两舱价格应该也不会低于经济舱全价。 

　　为了防止航空公司在两舱价格制定上过于损害消费者利益，《票价改革》也强调，执行过程中民航国内航线头等舱、公务舱票价水平如出现剧烈波动等异常情况，可依据《价格法》进行价格临时干预。记者看到，6月份天津出港到商务城市的价格仍维持不变。 

　　天津航空 

　　独辟蹊径 不打价格战 

　　针对是否会实行市场调节价的问题，天津航空表示：“目前，天航头等舱的上座率能达到85%，而出售的头等舱机票价格是经济舱全价的1.5倍。” 

　　作为本土航空公司，天航在上个月推出了配备头等舱的新客机，不到两个月的时间，天航的头等舱上座率能达到85%左右，是国内头等舱平均上座率的近3倍。对此，天航有关人士表示，目前天航引进的配备头等舱的客机主要是投放到商务航线上，这些航线平日的上座率都能达到90%以上。因此，头等舱的上座率能得以保证。 

　　另外，天航独辟蹊径，在客舱装饰、服务理念、机供配备、餐饮娱乐等方面展现出浓郁“津味”，把头等舱打造为“天津的空中名片”。（侯砚）