中国网·滨海高新讯 记者日前获悉，青岛至汉口动车组在运行了短短5 个月后，于4月15 日悄然停运。这趟武汉铁路局开出的动车组，由于价格不被旅客认可，在市场竞争中输给了民航，甚至输给了同属铁路系统的普通列车。

　　青岛—汉口动车组车次为D354/1、D352/3，于去年 11月11日开始运行，是在我省运行的第一趟卧铺动车组。在运营中，武汉铁路局实行票价打折，折后的票价为：软卧的下铺为790元，上铺700 元；一等软座 586元、 二等软座488元。记者了解，该动车组列车的运行时间为11小时 26 分，比汉口— 青岛 1114次列车缩短10 小时13分。对于目前的停运，济南铁路局有关人士表示，由于列车属于武汉铁路局，他们对上座率没有统计，具体原因不太清楚。

　　记者多方了解到，其车票价格远高于普通列车，甚至比打折的机票还高出很多。山东聊城市民于如坡，长期在武汉工作，经常在武汉、山东之间往返，大多选择飞机出行，机票打折之后只需三四百元。今年3月2日，他们没有买到机票，就乘坐该动车组列车回济南，结果两人花了1100多元。

　　“如果让我选择，我首先选普通列车，第二选飞机，最后才选动车组。”4月 22日，于如坡告诉记者，从聊城火车站坐普通列车去武汉，即使乘坐舒适的软卧，也只需200多元。青岛—汉口动车组列车“说快不快，说慢不慢，价格还高”。

　　济南火车站也有工作人员坦言：“这趟动车组定价太高。”济南火车站是青岛至汉口线路上中途客流最大的火车站，学生客流非常大。每至寒暑假，济南至武汉的火车票非常紧俏，但学生客流很难承受五六百元的票价，他们宁愿排队购买普通列车车票。

　　学生和普通旅客“坐不起”，而高档旅客则不愿意坐。据了解，青岛到汉口的飞机票全价只有1000元，除节假日之外，机票一般都会有6到8折的优惠，飞行时间加上登机候机时间也仅两三小时。由此可见，与飞机相比，青岛至汉口动车组性价比不高，竞争优势不明显。 （记者 薛广乾）