中国网·滨海高新讯 一天至少发生交通事故十几起，早晚高峰时段一堵车长达两三公里，甚至能引发快速路全线拥堵，这样的路况在快速路海津大桥段几乎成了“家常便饭”。车道突然减少、匝道纵深直入、司机争抢不相让等多种原因，让原本畅通的快速路海津大桥段成为交通事故多发、交通拥堵地段。

　　四大地段事故频发

　　17：00，由万新村方向驶过来的机动车将快速路挤得满满当当。

　　“从昆仑桥广宁路匝道开始，五车道突然减为三车道，并道、不减速、争抢导致追尾、刮蹭事故时有发生。”在中山门大队的副大队长段君毅看来，广宁路匝道在与快速路相接时，匝道直接深入到快速路的第三车道，突然出现在主干路上的“加塞车”，肯定让从桥上驶过来的其他车辆措手不及。

　　除了广宁路匝道之外，昆仑桥主路南侧下桥处与通向富民路的辅路出口处、海津大桥主路的急转弯处、海津大桥主路与大沽南路匝道交口处，都是容易发生交通事故的地段。据不完全统计，此四处地段平均每天发生的交通事故就达到30起左右。

　　快速处理难遏拥堵

　　“这一段只有三条车道供机动车通行，如果发生一起追尾事故占走一条车道，那么供其他车辆通行的就只有两条车道，想不拥堵都难。”小海地大队和中山门大队共同“管理”海津大桥，在任何一队管界内如果有交通事故发生，另一方很快便能通过车流情况知晓。

　　前天（12月23日）18：00左右，在快速路与富民路口发生一起追尾事故，中山门大队交警仅用10分钟便将事故现场清理完毕。虽然“速战速决”，但受此事故影响，机动车已从海津大桥排至郁江桥，绵延足有2公里长。

　　从事多年交警工作的两队负责人都表示，部分司机行车时打手机、走神、随意并道、争抢车道是导致交通事故多发的主要原因。其次，少数司机驾驶技术不过关，遇到上坡或是下坡时操作失误也是导致追尾事故发生的原因之一。

　　引起重视积极解决

　　昆仑桥至海津大桥这一段快速路交通事故频发、交通拥堵的现状目前已经引起交管部门的重视。

　　今年11月中旬，为减少广宁路匝道与快速路口交通事故的发生，交管部门将该地段的分路线变为热熔凸起标线。让此路段的通行状况有所好转，平峰时段变更车道数减少50%左右，事故数下降25%左右；高峰时段变更车道数减少30%左右，事故数下降15%左右。（李柏彦 杨毅 王栋）