中国网·滨海高新讯 毗邻天通苑这个超级社区，作为南北向轨道交通主干道之一，5号线北端几站已经“沦为”北京客流压力最大的地铁站。从昨天开始，每日早高峰，5号线天通苑北、天通苑等站会随时限流。

60米导流栏疏导进站乘客

昨日一早，5号线天通苑北、天通苑两站入口处，60米长的S形导流栏上岗，和西直门站外的设计十分类似，乘客们排成长队，沿S形缓缓移动进站。作为限流措施的一部分，这种强制性导流措施将常驻5号线北端两站。

北京地铁公司表示，为避免站内人流过多危及安全，从昨天开始，每日早高峰时段(7：30至8：30)，5号线车站会采取限流措施。

“某一车站某一时段客流的变化会影响整个路网的秩序。在部分重点车站进行限流，将大大缓解整个路网的客运组织压力。”地铁公司有关负责人解释称，始发站如果人满为患，将直接导致中间站乘客无法上车。运营一分公司相关负责人介绍，从11月16日开始，早高峰期间，5号线已采取直接从天通苑站始发2趟列车的方式，来缓解大屯路东站等站的客流压力。

5号线发车间隔明年缩短

根据地铁公司提供的数据，5号线设计初期日均客运量预计为40万人次左右，随着城市北部的迅速发展，目前5号线的日均客运量已远远超过预计运载能力，“仅就上周数据统计而言，5号线日均客运量已达到65万人次。”根据计划，明年，5号线将购置一批新车，同时最小发车间隔将从目前的2分50秒，缩短到2分30秒，以此缓解客流压力。

5号线其他车站适时限流

除了在天通苑北、天通苑两站设置导流栏外，从昨天开始，5号线刘家窑、东单、惠新西街南口站也将据客流采取其他限流措施，其中部分车站会改变闸机方向，减少进站客流压力。

- 乘客反应

绕行导流栏进站费时间

家住天通苑的张小姐，是5号线固定的通勤乘客，“实在太挤了，没坐过的人简直难以想象。站台上全是人。”昨天天通苑站外的导流栏，让张小姐多花了六七分钟才进站，“被栏杆拦着，没办法，只能慢慢往前蹭。”对于地铁公司的限流措施，她表示理解，但她也有意见，“可以在天通苑多加直达的公交车，现在地上那么慢，大家当然都坐地铁。”她还抱怨5号线最初建设的时候，为什么不设计更大的载客容量，现在，张小姐只希望地铁公司快快买新车，早点加密发车间隔。(左林)