中国网·滨海高新讯 “海河东路与狮子林桥交口处是交通拥堵的重点地段，上下班高峰时段，车辆被堵在这里的现象时常发生，该路段原来有一处占路工地，更为该地区增加了交通压力，如今工地不见了，交通也改善了。”采访中，河北区居民蒋女士高兴地说。

　　天津正处于快速崛起时期，随着一个个大项目的竣工，我们的家园越来越美丽，越来越大气。近日，记者采访时发现，在各方共同努力下，在建工程的施工进度逐步加快，“还路于民”的工地越来越多，津城交通更加顺畅了。

　　地下直径线打完前站

　　海河东路畅通无阻

　　市民瞩目的“天津站地下直径线”工程是本市重点项目，该地下直径线从西站向东出站1000余米后，需要上跨地铁6号线，下穿志成道北横快速路立交桥，还要穿越永乐桥、金钢桥、狮子林桥等，钻过天津站西货场和京山铁路后露出地面，最后引入天津站。工程建成后，两大火车站将实现“牵手”，部分铁路线实现有效衔接。在狮子林桥一带穿越海河是该工程最大难点之一，为了降低施工风险，施工单位在海河东路上开辟工地，对河底进行加固施工。

　　“隧道面积大给施工造成很大难度，盾构机顶部的泥土太薄是最大困难，要解决这个困难，必须先对河底进行加固，河底被‘驯服’了，有效减少盾构过程中泥土发生沉降的风险。在该路段开辟工地虽然对交通造成了一定影响，但这是很无奈的事情，市民非常体谅我们，工程才得以进行得如此顺利。”中铁十六局轨道公司工程人员介绍说。

　　如今驾驶汽车行走在海河东路上，您会发现原来占据马路的工地已经消失，过往车辆畅通无阻，丝毫看不出这里曾经是工地。中铁十六局轨道公司项目总工程师祁文睿说道：“工地占据马路，我们也很着急，经过四个多月加班加点施工，该路段在国庆前恢复了正常，工程进展如此快，这要感谢市民和政府有关部门的谅解和支持。”

　　“狮子林桥到大胡同一带，以往堵得很厉害，国庆期间，忽然发现道路顺畅了一些，原来是海河东路的工地消失了，前面的路一通，我这里的交通压力就小了。”一位在大胡同地区值勤的交通协管员高兴地说道。

　　红旗南路“归位”

　　迎水道明年年初恢复

　　“以前，红旗南路与迎水道交口处的地铁工地，从路旁凸出来很多，占据了几十米宽的路面。现在一切都恢复了。”市民宋先生介绍说，从王顶堤立交桥下来后，前行100米左右，便可看到该处工地，经过该工地时，汽车往往和自行车夹杂在一起。如今该工程还没有完工，但占据红旗南路的部分已经及时恢复了。

　　地铁公司有关负责人介绍说：“这里是地铁3号线的工地，该地区管线特别复杂，前期需要进行管线切改，施工时间稍微长一些。去年年底正式开工后，为了尽快恢复路面，工人们昼夜施工，如今红旗南路已经恢复。”

　　“天津地铁正处于快速建设时期，占据马路是不可避免的事情，如果占据路面部分施工结束，我们会立即恢复，绝不拖泥带水。”地铁3号线一位管理人员表示，迎水道与红旗南路交口有一处基坑正在施工，施工结束后，会立即把顶部的泥土填上，预计明年年初迎水道就能恢复原貌。

　　“还路于民”

　　不能留尾巴

　　为了尽快“还路于民”，各施工单位加班加点，为了不造成拥堵，有些单位还采取了夜间施工或分段单向施工的办法，“还路于民”的工程逐步增多。但有市民表示，一些施工单位虽然让出了路面，但有的地方坑洼不平，有的地方还停着施工单位的车辆，使道路通行效率降低。占路施工是影响道路交通顺畅的重要因素，“还路于民”不仅在时间上要符合承诺，还要避免留下“尾巴”，道路恢复得怎么样看似与所建工程无关，但从细节处更能反映出一个企业的素质。（尹鹏 杜建雄）