中国网·滨海高新讯 13日，天津机场将迎来今年第500万名旅客。自2005年旅客吞吐量突破200万人次以来，天津机场的旅客吞吐量逐年递增，年平均增长率达到了27%。日前，天津滨海国际机场副总经理栗南在接受记者专访时表示，迎来第500万名旅客，意味着天津机场将正式步入国内大型机场行列，这也将成为天津机场向千万量级机场努力的起点。

    近五年旅客吞吐量年均增长27%

    从1994年到2001年，天津机场旅客吞吐量一直在80万人次的水平徘徊。直至2005年，天津民航市场开始真正繁荣。2008年，在全国客流量排名前35位机场中，天津机场增幅排名第1。

    目前，天津机场已通航15个国家、21个国际城市，其中客运城市5个，货运城市16个。未来，天津机场在国际客运方面将吸引低成本航空公司进入，开通东南亚、中亚和俄罗斯远东地区城市航班。另外，在货运方面，下一步将争取开通飞往美洲和澳洲的国际航线，完善国际货运航线的网络布局。

    栗南表示，天津机场2002年旅客吞吐量突破了100万人次，2005年突破了200万人次，此后基本上是一年一个台阶。到今年，我们可以实现570万人次的目标。从2005年到今年，旅客吞吐量的年平均增长率达到了27%，货运的年平均增长率在18%左右，其中包含了国际货运受国际金融危机影响的因素。综合分析这几年的发展，应该有几个方面的原因。

    首先是天津经济快速发展、滨海新区开发开放对机场运量发展起到了推动作用，加大了航空客货源的保有量和生成量。

    其次，天津机场近几年一直都在提高机场对航空公司的吸引力，积极做大运量，完善航线网络布局，增加热点航线的航班密度。不仅制定了对航空公司的优惠政策，减免对新开航线航班的收费，同时还积极向政府申请，设立专门基金对航空公司在津运营进行补贴。与5年前相比，天津机场的通航城市增加了43个，航班数量增加了2倍。

    此外，近几年天津机场不断提高安全管理、运营保障和服务质量水平，同时在基础设施建设方面也加大了投入，功能日趋完善。2008年4月，天津机场顺利启用新航站楼；2009年5月份第二跑道也正式投入使用。

    成大型门户枢纽至少还需要五年

    从只有一条跑道、年旅客吞吐量不足百万人次的“小驿站”，到跻身年吞吐量超过500万人次的国内大型机场，天津机场完成这一转身，历时7年。

    作为这座城市的窗口，除了要变得更加“摩登”，还要想尽办法增加她的吸引力。几乎所有经常乘坐飞机出行的旅客都有过这样的体会：由于找不到合适的航班时刻，不得不选择前往北京乘坐飞机。让天津本地旅客出行从取道周边机场到大量回流，这样的转变需要的是航线网络的不断完善、航班密度的大幅增加。统计显示，目前天津机场点对点航线占到航线总数的70%，经停航线达到30%左右。“单纯的点对点航线难以满足市场需求，只有中转客人达到30%以上，机场的枢纽功能才能得到最大程度的发挥，才能吸引更多的客人回流”，天津机场副总经理栗南表示。

    天津机场的企业愿景是建设“中国北方国际航空物流中心、大型门户枢纽机场”。这里面包含两层意思，一是在航空货运方面要建成中国北方地区的国际航空物流中心；二是在客运方面要建设一个大型的门户枢纽机场。

    今年我们的旅客吞吐量预计为570万人次，货邮吞吐量15万吨。按照这样的发展速度，上面我们提到天津机场近五年旅客吞吐量的年平均增长率为27%（中国民航近五年客运量平均增速为13.8%），天津机场要建设大型门户枢纽机场还需要5年以上的时间。