10天仅有10辆符合条件

　　昨日，记者从本市汽车以旧换新唯一指定回收拆解企业——国联报废机动车回收拆解有限公司了解到，目前该公司5个报废回收网点每天可接到20至30个咨询电话，已收到意向报废参与以旧换新车辆20辆左右，经初筛仅有10辆符合以旧换新标准。“其中大部分是个人交上来的使用不到8年的小货车，轿车只有两辆夏利，是否属于黄标车还需到机动车环保网查询。”

　　颁布新办法不会过太久

　　10天10辆车确实比较尴尬，而这种情况也不仅仅限于本市。自7月份《汽车以旧换新实施办法》公布以来，对新车销售的推进并不明显。国家相关部门进行调研后，决定于近期对办法进行调整，上调补贴标准。

　　昨日，记者致电国家商务部，市场体系建设司相关人士表示，补贴额度较低确实在一定程度上影响了政策效果。“汽车以旧换新实施细则确实正在研究、完善。新办法的颁布时间不会过太久。”

　　据悉，此次调整的重点之一就是加大补贴力度，淘汰更多的高污染老旧汽车。

　　根据市商务委此前公布的汽车以旧换新实施细则，目前汽车以旧换新的范围包括使用不到8年的老旧微型载货车，老旧中型出租载客车；使用不到12年的老旧中、轻型载货车；使用不到12年的老旧中型载客车（不含出租车）以及提前报废的各类黄标车，补贴标准最高为每辆6000元。

　　市民观点

　　补贴应在万元以上

　　天津理工大学管理学院教授潘永明表示，汽车以旧换新实施以来效果始终不理想。“补贴只有达到一定幅度才能对消费者报废更新汽车起到适当的刺激作用。”据了解，目前本市二手车售价最低也在一万元左右（出租替换除外），多数私家车主均表示将旧车出售肯定比参加以旧换新合算。参考二手车出售价格，市民对补贴标准的期待至少在一万元以上。记者 苗娜