张檬 摄
中国网·滨海高新讯 截至9月24日，京津城际高铁开通至滨海新区整整一周年。运营一年来，每天有五对京津城际高铁往来于北京、塘沽两地，塘沽站累计发送乘客107万人次，极大提升了铁路塘沽站的总体客流，带动区域旅游和商贸火速升温。 据介绍，京津城际高铁直达滨海新区前，往返于北京、滨海新区两地无论选择汽车还是火车，均需要两小时左右。京津城际高铁拉近了两地的距离，塘沽至北京南的京津城际动车组列车全程运行仅用56分钟，极大地缩短塘沽到北京的时间，实现铁路公交化，为滨海新区的快速发展注入新的活力。运营一年来，京津城际高铁在铁路塘沽站上车乘客达55万人次、下车乘客52万人次。6台专为京津城际高铁设置的自动售票机，也于高铁正式开进滨海新区以后投入使用。虽然这些自动售票机只销售塘沽站到天津站、北京南站的京津城际高铁火车票，但自动售票机却可以将高铁乘客与普通乘客“分流”，减少高铁乘客在买票时的等待时间，从进站购票起就享受“高速”。 大运量、高密度、公交化运输组织模式明显增强了京津两地的“同城效应”，尤其是逢年过节期间，极大地方便了两地市民的往来，对促进以京津为中心的环渤海地区的经济发展发挥了重要作用。 新闻链接 京津城际高速铁路线路全长120公里，全线桥梁比重达到87%，于2005年7月4日开工建设，2008年8月1日通车运营，2008年9月24日通达至滨海新区塘沽站。作为国内第一条具有完全自主知识产权、运营速度世界最快的高速铁路，运营一年来，京津城际高速铁路共运送旅客约1800万人次，总体客流比开通前增长了86％。在多次服务质量调查中，旅客满意度均达到99%以上。经过一年运营实践检验，整套高铁技术安全可靠、舒适高效，标志着我国高速铁路技术进入了世界先进行列，也为京沪高速铁路等客运专线建设提供了示范和极为宝贵的经验。
一季全面增长加大内资招商 专访海泰发展董事长杨川
据天津海泰科技发展股份有限公司董事长杨川介绍，公司一直在积极应对金融危机带来的负面影响，并没有到渡难关的程度,主要还是保增长的问题。从目前情况看，形势比较乐观，市场确实有压力，今年工作重点放在BPO软件与服务外包产业，招商工作一直没有停止，只是速度放缓。[详细]
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