车辆撞击行人瞬间

    中国网·滨海高新讯 8月23日，天津中国汽车技术研究中心车辆碰撞试验室举行了国内首例行人保护碰撞试验。

    这项试验由广汽本田汽车有限公司和中国汽车技术研究中心联合举行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车，以４０公里时速撞向模拟横穿马路的假人侧面。对于这样的设计，技术人员介绍说在现实生活中大多数行人都是以这样的角度和速度被撞的。

假人在膝盖、骨盆和头部这三个容易被撞击的地方安装了传感器

    据介绍，假人完全模拟了人体的组织结构，并且在膝盖、骨盆和头部这三个容易被撞击的地方安装了传感器，上午11点碰撞试验正式开始。 这项由和中国汽车技术研究中心开展的科研试验，将为我国各汽车厂商提供最为真实的安全保护数据，以提高汽车的安全性能，并为我国交通法规出台新的细节解释提供科学支持。

    延伸阅读

    一项统计表明，最近十几年，国内道路交通事故死亡人数中，行人所占的比例一直高达２６％左右。也就是说每年有２万多行人死于交通事故。死亡原因绝大多数是行人不走人行横道或横穿禁止区域，无过失死亡比例仅占２８％。

    据《中华人民共和国道路交通事故统计年报(2007年度)》数据显示，2007年我国行人因交通意外死亡的人数为21106人，占全部交通死亡人数的25.85%；行人交通事故受伤人数为70838人,占全部交通受伤人数的18.62%。加强对行人保护技术的研究、加快相关强制性法规的制定已经迫在眉睫。

    早在上世纪六十年代，一些发达国家就开始重视汽车对行人的危害，研究车辆行人保护技术。在发生车辆和行人碰撞时，对乘员、行人及车辆的冲击力进行控制，从而达到降低人员所受伤害，保障车内乘员安全的同时兼顾行人的安全。