世界汽车市场寒流阵阵，华晨金杯汽车却逆势而上。资料显示，今年前五个月，华晨汽车实现整车销售121987辆，同比增长19.6%。其中，金杯面包车销售32717辆，同比增长11.4%；中华轿车销售37343辆，同比增长24.3%；金杯轻卡销售35555辆，同比增长32.2%。华晨金杯汽车销售增幅超过全国14.3%的平均增幅。

    “坚定不移地走高起点自主研发之路，是我们取得好成绩的根本原因。”华晨汽车集团董事长、总裁祁玉民说。

    高起点自主创新

    6月20日，来自美国的一位汽车专家与华晨金杯汽车公司达成协议，他将成为华晨汽车工程研究院的员工，参加A级中华轿车系列研究。此前，已有美国和英国的两位汽车专家落户这里。

    “到年底，还会有六七位海外汽车专家加盟华晨。”华晨汽车工程研究院院长邢如飞对记者说。

    1989年引进海狮技术；1998年开始研发中华轿车，2002年投产；2003年研发骏捷，2005年投产；2005年A级车平台建立，2008年3月产品上市，2009年3月二厢中华骏捷FRV上市，中华轿车已形成了完全自主创新的平台。目前，华晨汽车自主研发平台上仅研发人员就达上千人。2006年以来，华晨汽车每年投入达5亿元用于研发，目前累计已投入20亿元。

    “我们与世界许多一流企业研发中心有着合作关系。每年至少有上百人到海外与世界最先进的汽车制造商交流，如德国宝马、保时捷，日本丰田公司等，成功实现了从学习合作到自主研发的转变。”邢如飞介绍。

    通过高起点的自主创新，华晨汽车累计发明获得273个专利技术，开发出6款新车，混合动力车研究走在全国前头。“这辆车由1.8T发动机和15千瓦电机构成动力系统，百公里油耗为8.5L，可节省15%的油，达到国内领先水平，已获得国家新能源汽车‘准生证’，今年8月就要批量生产。此外，我们对电动汽车研究也进入了攻坚阶段。”邢如飞指着一辆骏捷混合动力车向记者介绍。

    快反应适应市场

    继骏捷FRV之后，在A级车平台上，华晨又推出中华骏捷Cross，上市不到一周，在辽宁鑫辰中华汽车销售服务有限公司已有50个客户交了订金。

    尽管经济高速发展的中国产生了不少富翁，但中国市场需求量最大的还是小排量汽车。基于这个判断，从2006年开始，华晨汽车投入巨资开发小排量节能型汽车。

    与此同时，华晨还加大了对原有产品的升级改造。如投入1.5亿元，对轻客底盘和内饰进行轿车化改造，同时研发出14座大型化轻客，以适应市场对大空间、大物流、大人流的产品需求。开发阁瑞斯MPV第三代产品，盯上20万元的高端市场，同样获得成功。今年前5个月，全国轻客销售下滑20%，华晨轻客销售却增长10%。第三代阁瑞斯MPV接到大量订单，保持旺盛的销售势头。

    对传统的中华骏捷、中华尊驰则不断提高质量。华晨聘请了有宝马汽车背景的汽车管理专家，专门负责提升这两种产品的质量。目前。中华骏捷、中华尊驰已保持了三年没降价，每月销售在3000多辆的水平，仍具有很强的竞争力。

    “三同步”研发产品

    目前，华晨有A级车15万辆、中华轿车15万辆，金杯海狮12万辆的生产能力；绵阳一期建设产能9万辆，二期完成后将达到21万辆。此外，加上金杯车辆公司10万辆的生产能力、华晨宝马扩能之后的生产能力，华晨汽车的产能将达到80万辆。

    “高起点自主创新、高品质自主品牌、高目标跨越发展”是华晨汽车确定的发展战略；“三同步”——掌握国际同步技术，国际国内同步产品进入、整车与核心零部件研发同步，是华晨汽车业确定的发展路径。

    “越是经济危机时刻，越要坚定不移地走自主发展道路，这也是我们的长期发展战略。”祁玉民说。（刘国栋）