以“滨海速度”半年组成

　　天津航空有限责任公司总裁刘开宏表示，早在2006年，天津市政府和海航集团达成了一个战略合作协议，其中首个项目就是成立一个航空公司，2006年也正是国家推出滨海新区开发开放战略的那一年。三年来，海航在天津有了一定的基础和市场支撑，还在保税区内建立了一个天津客货运基地。“天津航空的成立，是政企合作的一个典范。虽然去年赶上了金融危机，但当天津航空要组建时，市政府没有一点迟疑，不仅给予海航非常好的政策待遇，而且申请信息传递的速度也大大加快，这种支持是前所未有的。”刘开宏说，“天津航空公司的筹建只用了半年就完成了，这种速度我们称为‘滨海速度’。天津航空成立后，首要目标就是打造天津本土的航空公司、天津人民需要的航空公司。我们要立足于天津，成长在天津，作出一个名牌企业。”

　　天津航空打造订单航线

　　近日，天津航空在与政府有关部门交流过程当中，刘开宏提出了一个新的概念“订单航线”，这意味着天津航空今后可以根据政府、企业或经济政治及社会交往的需要，单独开辟新航线，此举堪称史无前例。“天津人民需要什么样的航线，我们就开什么航线。”

　　目前，天津航空的市场定位非常清晰，就是围绕环渤海区域的中心城市天津，开通环渤海区域航线，像大连、烟台、青岛、威海等热门目的地，一天两个航班以上，可以满足市场需求。此外，由于天津市在国家的政治、经济、社会等多个领域都有一定地位，因此天津航空市场具备更多外向型需求，一定要有很多飞出去的航线。刘开宏说：“现在天津航空已有了一个比较成型的开航计划，陆续会开通天津到南京、天津到西安、天津到杭州等航线，形势比较乐观。”

　　未来创造2000工作岗位

　　2006年，海航刚进入天津时，航空市场的旅客年吞吐量在280万人次，2007年达到了380万人次，去年增长到460万人次。由此可见，天津在中国的民航领域增长是非常快的。一个航空公司的就业机会和税收都取决于经营规模，如果天津航空在未来的三五年内平稳快速发展，飞机数量达到100架，那么将会创造出1500至2000个工作岗位。“就业机会增加了，税收增加了，这能让我们通过做大企业、做大服务来回报天津。”刘开宏表示，“我们现在已开始在天津机场里盖楼，考虑到人员基数的增加，这个楼还在不断地加高。我们希望有智之士、有识之士、有才之士进入我们的团队，为天津的梦想不断地做好、做精。”

　　天津将成为环渤海中心

　　据刘开宏透露，近日，东北腹地及环渤海区域的27家机场组成了一个战略联盟，这与天津航空打造环渤海区域的目标不谋而合。目前，天津已无可争议地成为环渤海区域中心，而京津高铁串接起来的京津冀地带，也是一个了不得的市场。天津航空在这样一个土壤上成长和发展，优越性不言而喻，天津航空一定要借助三年来海航在天津航空市场上积累的经验，实现服务于天津人民的最终目标。