日前，记者调查发现，受益国家振兴汽车产业政策，越来越多的汽车企业将目光聚焦在中低端车型上。

    据了解，从去年9月汽车消费税调整、12月油价下调开始，到今年1月1日燃油税实施，再到1月20日1.6升以下车型购置税减半，在短短几个月里，相关部门连出重拳，引导汽车产业向节能环保方向发展，鼓励新能源和小排量汽车的生产和销售。从本市1月份的市场表现看，政策的引导作用立竿见影，1.6升及以下排量的车型普遍热销；去4S店看车的消费者明显增多，中低端汽车获得发展良机。

    某自主品牌汽车天津销售经理魏先生表示，针对小排量车热销的现状，该品牌旗下多款小排量产品将升级换代，配置全新发动机和变速箱，增设电子装置，以吸引30岁以下消费者的需求，这种转向体现了中低端汽车市场的细化。

    业内人士指出，据统计，2009年国内新车型数量将多达56款，紧凑型车占比30%，微型车和小型车的比例为14%。2009年国内自主汽车企业的18款新车型中，也大多以中低价位的小排量车为主。例如奇瑞A3两厢版、一汽奔腾B50等。

    相关专家表示，30岁以下的年轻人已经成为汽车市场最主要的消费群体，受国家鼓励小排量车政策的刺激，经济实力还有限的年轻人会毫不犹豫地把目标集中在中低端经济型轿车上。随着汽车消费结构向中低端车型集中，中低端车型市场的竞争也会进一步激烈。