助力内循环，天津首条常态化海铁联运进京班列成功开行

　　7月15日，昨天11时，随着阵阵汽笛声响起，一列满载生产生活物资的集装箱班列从中国铁路北京局天津货运中心新港北站发出，开往北京大红门站，标志着首趟“天津港-北京大红门”海铁联运班列成功开行。

　　该班列运行初期计划每周开行两列，是中国铁路北京局打造的首条常态化海铁联运进京班列，对加快“轨道上的京津冀”建设、推动集疏港货物“公转铁”运输、优化京津冀区域交通结构具有积极推动作用。

　　“今天这趟班列运送的主要是食品、调料、包装用纸等生活必需品，基本都是从广东、浙江、福建等南方地区通过海运发送至天津港口的民生物资，‘换乘’铁路班列运至北京后，将采取汽车配送方式运至企业和百姓手中，实现了海运、铁路和公路的无缝衔接。”天津货运中心货运市场研发事业分部经理牟从凯介绍，近年来，随着京津冀一体化协同发展不断推进，国铁集团启动“轨道上的京津冀”海铁联运集装化重点工作，为超大城市民生物资绿色配送提供更多优质服务保障。近期，天津市又出台相关政策支持港产城产业深度融合发展，对海铁联运的原箱运输推出了一系列补贴政策。目前，海铁联运的运输成本基本与公路持平，且在安全性、及时性等方面更具优势，因此受到了客户的一致认可。

　　天津货运中心新港北营业部党总支书记刘英介绍，为确保“天津港-北京大红门”海铁联运班列顺利开行，北京铁路局联合天津港集团主动对接中远海运、中谷物流等航运公司，科学制定运输方案，对班列实行优先受理、优先配空、优先装卸、优先挂运、优先放行的“五优先”举措，努力提供优质全面的运输服务；建立起日常联动机制，实现船舶到达与货物装车的精准衔接，有效减少货物等待时间；全程盯控指导集装箱安检查危、上站装车、装载加固等作业，严把“出车质量关”。

　　“近年来，海铁联运的快速发展为港口带来了腹地的充沛货源，已成为港口高质量发展的重要支撑。我们与中国铁路北京局集团紧密合作，成功开通了本次海铁联运班列。今后我们将持续充分发挥港口‘硬核’优势，打造符合未来海铁联运高质量发展需求的‘天津港模式’海铁联运服务体系，持续提升服务京津冀协同发展国家战略的能级，为更好服务国内大循环、国内国际双循环的新发展格局贡献津港力量。”天津港集团内陆营销网络营销总监卢亮表示。