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多家快递企业调派人力增援 北京末端配送持续恢复中

发布时间:2022-12-18 19:20:17

最佳答案:2022年12月18日讯:在北京大街小巷,有不少市民发现,快递员的身影不像以往那么常见了。与此同时,快递迟迟无法到货,一些快递员表示,近期身边一些同事病倒了,而快递单量却比

  2022年12月18日讯:在北京大街小巷,有不少市民发现,快递员的身影不像以往那么常见了。与此同时,快递迟迟无法到货,一些快递员表示,近期身边一些同事病倒了,而快递单量却比以往同时期猛增,一时间忙不过来,仓库中积压了不少。随着员工陆续返岗和其他地区快递员赶来支援,运力正在逐渐恢复。

  在北京街头,仍能看到不少快递员、外卖员忙碌的身影,一位快递员说,身边同事中感染新冠病毒的的确有一些,而之所以发货延迟,更重要的是近期订单实在太多。

  记者:订单太多,是不是?配送员阳了的情况也比较多?

  快递员:阳的很少,但是配送员忙不过来。

  有快递员表示,现在无论发货还是收货,除部分地点不能发货外,到货时间都不能保障。“不一定,有的地方不能发。现在时效不保证。你要问几天能到?不敢说,因为现在都特别慢,中转厂货量太大,积压到现在。只要能下单的正常的话能收,但就是慢。如果着急要那就不敢保证。”快递员说。

  另外一位快递员姚先生告诉记者,双十二外加互联网买药、买物资等因素叠加在一起,导致快递单量猛增,他们站点工作人员受疫情影响较少,但也派不过来。姚先生说:“到处买货的人太多了,平时的货量翻了好几倍,我们小区一天就120-150(件),现在都三四百(件),双十一我们站上有40多(人),现在我们站还不到20人,人员比以前少。找不到临时工,连着双十二的货。”

  姚先生解释,现在不仅仅是“最后一公里”人员有压力,中转站也很忙。姚先生说:“爆仓了,你发了这边也拉不走,库房也压着。三五天算快的,我们还有十多大车货堆那地方都一块了。司机来了过后他要着急走,自己卸货。以前都是汽车来了,司机都不动手,现在司机来了一看不行,等不起,自己卸了,现在来一堆货,来早了货堆货,最容易坏了,货的包装一般都不太好。”

北京一快递站点正在加班加点运货

  一家快递公司站点站长张宏鑫告诉记者,目前发快递的比以往少,送的快递主要都是与防疫相关的物资或食品类,他们站点的压力主要在“最后一公里”,几十位员工都受到疫情影响,不能带病上班,找临时工也相较于以往更难,但这两天随着员工逐渐康复,运力也有所恢复。张宏鑫说:“米面粮油水,还有功能饮料,之前的刚打完双十一,那时候人特别多,来的货量也可以消化掉,临近这几个站点,现在第一批感染人员80-90%已经可以复产,投入到正常的运力了。现在我预估85%的已经恢复产能了,不包括之前积压的,因为现在积压的还是在分拨,预计一周之内能把积压的全部清理掉,正常的配送能力也就是达到了咱们日常的标准。”

北京一快递站点正在加班加点运货

  张宏鑫解释,不少员工刚刚康复,工作效率不比以往,他们正在加班加点配送,还希望大家能多多理解。“接单之后新货也在来,老货也在来,同时在下货,(快递员)现在一般工作时长的话,都在十四个小时以上,找到一些临近的代派过来帮忙,或者是其他的第三方平台过来去帮忙配送一些,然后跟一些驿站也联系了。配送能力是没有达到之前的能效,可能之前老员工他能配送到260(件/天),这次就在200(件)或者180(件)甚至更低。有好多之前买的东西,客户反馈是好久都不到,他们想退也不方便。”

  中国交通运输协会快运分会副会长徐勇在接受记者采访时表示,目前各大快递公司在分拣自动化方面已经非常专业,主要的堵点就在“最后一公里”上,各家公司对重点城市的支援非常必要。徐勇说:“最主要因素缺人,很多去商店购买的都停掉了,就网购比较多一点,有影响。但是最主要是快递员在减少,我个人认为,周边其他城市对一些重点城市进行协同有很大借鉴意义。比如现在北京出现这种情况了,抽周边城市去派到北京增加人手,因为‘最后一公里’主要靠人,在中转环节在运输环节都没有问题。”