北爱贸易问题一直是英国“脱欧”后与欧盟间最具争议的问题之一

　　3月28日，根据欧盟官方消息，在当地时间3月24日英国-欧盟脱欧协议联合委员会于伦敦召开的会议上，英国外交发展大臣克莱弗利（James Cleverly）和欧盟委员会副主席谢夫乔维奇（Maroš Šefčovič）作为双方代表就北爱尔兰贸易问题正式签订《温莎框架》（Winsor Framework）协议，并发表联合声明。

　　声明指出，《温莎框架》协议中的新安排将解决过去两年中《北爱尔兰议定书》（Northern Ireland Protocol）运作中面临的挑战，保护欧盟单一市场的完整性和北爱尔兰在英国国内市场的地位。

　　据外媒报道，2月27日英国首相苏纳克和欧盟委员会主席冯德莱恩在温莎会晤，宣布双方就英国“脱欧”后的北爱尔兰贸易问题原则上达成新协议，将简化从英国到北爱尔兰地区的货物运输流程。

　　自2020年来，北爱贸易问题一直是英国“脱欧”后与欧盟间最具争议的问题之一。

　　北爱贸易管辖权成英国“脱欧”一大后遗症

　　英国正式脱离欧盟之后，北爱尔兰地区成为英国与欧盟之间唯一的陆地边界，也是双方贸易往来的主要渠道之一。

　　为了避免爱尔兰岛上出现贸易“硬边界”，2021年1月1日生效的《北爱尔兰议定书》规定北爱尔兰留在欧洲单一市场和欧盟关税同盟内，从英国大不列颠岛进入北爱尔兰地区的商品需接受欧盟的检查。

　　但是，议定书实施以来因海关程序繁琐、监管僵硬等问题饱受争议，英欧双方针对北爱尔兰贸易管辖权分歧不断，成为英国“脱欧”诸多后遗症之一。

　　北爱尔兰地区的贸易问题同样也影响了英国与自身最大贸易伙伴——欧盟之间的货物流通。根据英国官方统计数据，2021年英国对欧盟出口额为2670亿英镑，在英国出口总额中的占比从2006年的54%下跌至42%。与“脱欧”前的2019年相比，英国对欧盟出口贸易额下降了10%，进口贸易额减少了23%。

　　此次《温莎框架》将为从英国运抵北爱尔兰的货物设立两条通道，经由北爱尔兰出口至欧盟国家的货物仍需经过“红色通道”接受欧盟检查，而以北爱尔兰为最终目的地的货物将被贴上“不适用于欧盟”的标签通过“绿色通道”运输，无需经过繁琐的海关检查和农产品认证流程。这些产品将留在北爱尔兰境内，不会破坏欧盟单一市场的卫生检疫标准和消费者权益。

　　新协议确保北爱尔兰地区能够与英国其他地区享受相同的药品、食品供应和关税政策，两地之间的宠物旅行、包裹流通也将更加便捷。

　　此外，针对北爱尔兰地区现行的欧盟商品法规，新协议还引入了“斯托蒙特刹车（Stormont Brake）”机制。如果北爱尔兰议会至少两党30名成员提出反对意见，认为现行欧盟法规影响当地人民的日常生活，英国政府有权中止相关规定。

　　英欧之间还有什么矛盾？

　　英欧双方都欢迎这一协议的达成。英国政府官方声明称，《温莎框架》协议消弭了爱尔兰海的边界，为货物在英国本土和北爱尔兰地区之间自由流动提供便利，能够解决北爱尔兰人民和企业面临的实际问题。克莱弗利表示，有关北爱尔兰贸易安排的协议将为英国“在安全和能源等关键问题上与欧盟进一步有效合作”开辟道路。

　　欧盟委员会主席冯德莱恩称赞《温莎框架》的成功是“历史性的”，有助于开启欧盟与英国伙伴关系的“新篇章”。

　　外媒分析认为，虽然此次双方在边界问题解决方面迈出了重要一步，但渔业问题、难民处置，甚至经济上的竞争依旧是横亘在英欧之间不可忽视的矛盾。

　　自2020年1月31日英国正式退出欧盟以来，英国经济不仅没从当初承诺的脱欧红利中受益，且在乌克兰危机影响下屡受重挫。此前，国际货币基金组织（IMF）在其报告中将英国2023年GDP预期从增长0.3%下调至收缩0.6%。英国成为该报告中唯一预期收缩的七国集团（G7）经济体。

　　在此背景下，YouGov公布的最新民调显示，53%的受访者认为英国脱离欧盟是错误的，32%的人仍然认为这是正确的选择。益普索1月的民调显示，45%的人认为脱欧使他们的日常生活变得更糟，只有11%的人认为脱欧改善了他们的生活。