这是Workhorse遭遇的最新挫折。这家公司最近放弃了推翻美国邮政总局(USPostal Service)让另一家公司制造下一代邮车的决定。今年早些时候，该合同被授予给国防制造商Oshkosh。
C-1000被认定为时Workhorse的旗舰车型，这款车拥有1000立方英尺的货运空间。该公司表示，尽管经过多年的努力，他们终于在上个季度将这款车投入生产，但仍在继续改进设计。
但显然这不足以阻止召回。在提交给美国证券交易委员会的一份文件中，Workhorse表示，它确定了C-1000在生产过程和设计方面的一些改进以此来满足客户的反馈，主要与车辆动力学有关，改进将能增加车辆的有效载荷能力。
WorkhorseCEO RickDauch在一份声明中表示：“我们已经发现了一些改进C-1000系列汽车的机会并致力于让这些之前交付的汽车重新上路。重要的是，在第三季度的收益电话会议上，我们仍在沟通我们新的、长期的战略路线图以提高我们的卡车和运营能力。从长远来看，我们仍有信心成为领先的最后一英里交付车辆制造商。”
该公司表示，计划在今年第四季度完成C-1000的测试并将在第三季度收益报告期间向投资者提供最新情况。
