汽车行业芯片短缺可以追溯到去年疫情爆发后。今年1月，咨询公司艾睿铂(AlixPartners)最初预测，芯片短缺或使2021年全球汽车产量减少220万辆，并使汽车行业今年收入损失606亿美元。
但之后日本芯片供应商瑞萨电子(Renesas)工厂发生火灾，以及恶劣天气(如美国德州寒潮以及中国台湾干旱)，对汽车供应链产生一连串影响，艾睿铂在5月份上调芯片影响的预测值——预计2021年全球汽车产量将减少390万辆，汽车行业整体收入将减少1100亿美元。艾睿铂5月预计，芯片危机将在今年下半年逐步好转。
但艾睿铂周四(23日)表示，由于年内看不到芯片荒的缓解迹象，2021年汽车产量将减少770万辆，汽车行业收入将减少2100亿美元—— 较5月预期值高出91%。
艾睿铂汽车与工业业务全球联席主管马克•韦克菲尔德(Mark Wakefield)在最新声明中称，“当然，每个人都希望芯片危机到现在已经有所缓解，但不幸事件——像马来西亚疫情封锁和其他地方的持续性问题，使情况更加恶化。”
此外，艾睿铂认为，芯片只是汽车行业面临的众多问题之一，该行业还面临树脂、钢铁和劳动力短缺等问题。
“几乎世界任何地方的短缺或生产中断都会影响到全球公司，而且由于所有其他短缺，这种(芯片短缺)影响现在被放大了。”艾睿铂汽车和工业业务董事总经理丹•赫希(Dan Hearsch)称。
市场分析机构Susquehanna Financial Group近期最新发布的研究报告显示，8月份芯片交付等待时间相较此前一个月再度延长6天，达到了史无前例的约21周，这是该公司自2017年开始跟踪该数据以来的最长等待时间。
据报道，为了解决芯片危机，白宫近日将召开一场芯片主题虚拟会议，讨论主题将包括新冠病毒德尔塔变种对芯片供应的影响，以及如何更好地协调芯片生产商和消费者之间的关系。
