该公司周四在向美国证券交易委员会提交的文件中表示，关闭在印度的工厂将导致约 4,000 人失业。
新任首席执行官吉姆·法利 (Jim Farley) 表示，他将不再将资金投入回报很少或没有回报的边际市场。今年 1 月，福特表示将停止在巴西超过一个世纪的制造业务。相反，法利正在深入中国这个世界上最大的汽车市场，福特的林肯豪华车现在在中国销售的车型比在美国还多。
法利去年在福特担任最高职位后几乎立即表示，该公司正在重新审视经济快速增长的国家，这些国家原本预计将推动这家底特律汽车制造商的销售。
“我们正在采取艰难但必要的行动，以提供长期可持续盈利的业务，并分配我们的资本以在正确的领域增长和创造价值，”法利说。“尽管在印度进行了大量投资，但福特在过去 10 年积累了超过 20 亿美元的运营亏损，对新车的需求远低于预期。”
几个月前，该公司放弃了将其大部分印度业务转让给当地运动型多功能车制造商 Mahindra and Mahindra Ltd 的计划。
在印度销售的汽车生产将立即结束，福特将在第四季度结束在拥有约 3,000 名工人的汽车和发动机装配厂 Sanand 的生产。钦奈的汽车和发动机制造工厂约有 5,000 名员工，将于明年第二季度结束。
福特表示，仍将在印度提供零件服务和保修支持，公司将继续在印度经营工程、技术和业务部门。
福特汽车公司将开始在印度进口Mustang coupe等汽车。它将出售目前在印度的 Figo、Aspire、Freestyle、EcoSport 和 Endeavor 车型的库存。
福特在一份文件中表示，它将把重组费用分摊到几年内，今年预定 6 亿美元，2022 年预定 12 亿美元，其余的将在随后几年预定。这家汽车制造商重申，它预计今年的全球重组费用在息税前将在 22 亿至 27 亿美元之间。
福特股价周四在纽约交易中下跌 0.2%。截至周三收盘，该股今年以来飙升了 48%。
外国汽车制造商发现很难在由 Maruti Suzuki India Ltd. 的廉价汽车主导的注重价值的印度市场站稳脚跟。政府对汽油车征收高达 28% 的高税制也是一个主要障碍。丰田汽车公司去年表示，由于高关税，它不会在印度进一步扩张，而哈雷戴维森公司已退出市场。通用汽车公司于 2017 年退出。
汽车经销商协会联合会的数据显示，福特印度公司 8 月份的市场份额仅为 1.42%，而一年前为 1.9%。日本铃木汽车公司和韩国现代汽车公司的当地子公司共同控制了超过 60% 的市场。
福特的撤退进一步打击了总理纳伦德拉莫迪的印度制造计划，该计划鼓励公司在当地制造。特斯拉公司已敦促莫迪政府在承诺在该国建立工厂之前允许其以更便宜的价格进口汽车。
1990 年代初期经济开放时，福特是首批进入印度的全球汽车公司之一。该公司于 1926 年首次开店，但在 1950 年代关闭了最初的业务。
此举引发了对该公司一直从印度进口的美国 EcoSport 小型 SUV 未来的质疑。福特于 2018 年在美国推出了该车型，但收效甚微。今年在美国的销售额下降了 22%。
