Unrae发布的最新数据提供了迄今为止意大利汽车市场上最有趣的更新之一。在整体销量大幅萎缩的情况下，7 月份的数据为电气化动力系统选项带来了新高。汽车市场的注册量刚刚超过 111,000 辆，同比下降了 19% 以上，比 2019 年 7 月疫情前的水平下降了 28%。汽油和柴油车现在分别停在 27.4% 和 22.7%分别是持续的撤退。无插头混合动力车占据优势并获得 29.4% 的市场份额，创下新高，这也使它们首次超过汽油成为最受欢迎的动力系统。
全电动汽车的注册量为 5,096 辆，远低于6 月份的接近峰值，但在一个月的低销量中取得了不错的成绩。事实上，它的市场份额为 4.6%，与 2020 年 7 月的 1,613 辆相比，销量同比又增长了三倍。 5% 的门槛非常接近，我们可以预期 BEV 很快就会达到这个水平，然后再增加到新的高度一个很短的时间范围。
插电式混合动力车在这个过渡性技术的另一个标志性月份大放异彩。凭借 6,272 台，它们占据了 5.6% 的市场份额——他们创纪录的月度份额——与一年前的 2,098 台相比，同比增长了两倍。今年早些时候看似奇怪的结果现在是一个根深蒂固的趋势，PHEV 始终高于 BEV 销量，并有望在短期内进一步增长，因为流行的 ICE 车型获得了插头待遇，而全电动汽车仍然需要更高的财务承诺购买时间。
在 7 月份的结果中，插电式动力总成的市场份额合计为 10.2%，这是一个令人难以置信的结果，并且首次达到两位数，这对于意大利汽车市场来说是一个真正值得注意的事件。仅在一年前，它们的增长率仅为微不足道的 2.7%。现在正在以非常快的速度达到临界质量，我们可以预期插件会逐月达到这些水平，同时瞄准在不久的将来取得更高的结果。
然而，在如此激动人心和充满活力的时代，有些事情仍然保持一致。这就是本月的前 10 名 BEV 图表向我们展示的内容。
最畅销的车型再次是菲亚特 500e，它在 7 月份以 883 辆的注册量在所有竞争对手中占据主导地位。毫无疑问，在可预见的未来，意大利城市汽车将继续在国内市场占据主导地位。从远处看，雷诺 Twingo ZE 以 629 辆的成绩确认了其第二名的吸引力。这个熟悉的 A 级领奖台由广受欢迎的大众 e-up! 完成，在长期缺席月度排行榜后，最终以 374 辆注册位居第三。
同样熟悉的名字占据了 7 月图表的其余部分。Smart ForTwo 以 348 辆的成绩排在第四位，紧随其后的是更稳定的大众 ID.3，以 309 辆的成绩排在第五位，标致 e-2008 以 305 辆的成绩排在第六位。B 级直接竞争对手欧宝 Corsa-e、雷诺 Zoe 和标致 e-208 分别在第七至第八位中挣扎，现代科纳 EV 重新出现在第十位的底部。
在一个普遍不足为奇的销售图表中，大众在这个由城市汽车主导的市场的前 5 名中的双重存在可能表明该集团的 BEV 车型(ID.3 和 e-up!在整个欧洲的需求量很大，但都在苦苦挣扎)在意大利交付)。这是 Stellantis 和雷诺集团可能不得不开始担心的事情。另一方面，在通常的季度末爆发之后，BEV 的典型代表特斯拉 Model 3 完全消失了。它几乎肯定会在下个月回归，紧随其后的是期待已久的 Model Y。
随着新一个月的电动汽车记录悄然展开，我们清楚地看到更大的颠覆即将到来。在一个专注于价值和(小)规模的困难市场中，尽管合适车型的供应仍然有限，但电动汽车已成功达到一个重要的门槛。随着生产限制的逐步克服，以及大量新参赛者的到来，意大利正在进入这场电动竞赛的激动人心的阶段。
