“来了好多次，每次都感到意犹未尽，这里紧靠于桥水库、往里走还有长城，除了自然景点丰富，郭家沟、毛家峪等特色村落也是风景宜人，最主要的是交通特别便利，对于自驾的朋友特别友好。”在津围公路北二线的一处观景台上，市民张先生正在用手机记录眼前的美景。他说，这些年每次自驾来蓟州，不管住在哪个农家院，都会在这条路上开一圈儿，因为它不仅是一条四通八达的公路，更是一道靓丽的山区风景线。
据了解，津围公路北二线工程属于京津冀一体化项目，工程起于喜邦公路白庄子村，止于津围公路河北兴隆界，全长31公里，2017年7月通车，是我市首个完成竣工验收的京津冀一体化国省干线普通公路新改建工程。
“津围北二线通车前，市里游客想要驾车来蓟州山区基本都要绕上一大圈，从津蓟高速驶出后走原津围公路上山，遇到节假日，堵车三四个小时是常有的事。这条路通车后，出了高速只需20多分钟便可进山。”蓟州区交通局二级调研员杨宝清谈起今昔对比感慨万千。如今，津围北二线将蓟州区的毛家峪、梨木台、郭家沟、九山顶、黄崖关长城等旅游景点串联起来，不仅有效缓解了津围公路节假日和旅游旺季的交通拥堵问题，还打通了连接北京、河北的旅游通道，推动了三地交通一体化。
津围北二线，不仅为“在路上”的旅客平添了几分惬意，更成为周边村民走向致富路的“敲门砖”。“没有这条路，就没有现在这蒸蒸日上的好光景。”距离津蓟高速蓟州站只有20分钟车程的和顺生态园内，园长何欣的脸上笑开了花，在刚刚过去的采摘季，园里的草莓和樱桃采摘净利润达到500多万元，仅“五一”期间就接待游客超过3万人次，这在以前是想都不敢想的事。“我们主要种植草莓和樱桃，都是娇嫩的水果，路况稍微颠簸一点就全烂了，之前的津围公路又堵又窄，津围北二线开通以后，我们的果子可以很顺利地运出山外，城里的顾客来这里采摘也方便多了，生态园的人气一下子就给带上来了。”何欣说，现在园区建有生态大棚31个，已经发展成蓟州北部山区最大的农业旅游观光园。
津围北二线仅仅是蓟州区公路建设走向现代化的一个缩影。近年来，该区大力推进京津冀一体化重点公路项目建设，并计划用两年时间争创国家级交通运输一体化示范区县。蓟州区交通局党委书记、局长陈树先说：“今年6月，我们制定了争创国家交通一体化示范县方案，目前，像仓桑公路、侯玉路西延线等与京冀之间的断头路、连接路已全面打通，京津冀的一体化通道日益顺畅。”
截至目前，全市公路总里程约为1.6万公里，其中，农村公路总里程约为1.1万公里，为沿线村落带来了人流、物流、资金流、信息流、人才流，对于经济的拉动作用立竿见影。
“我们将以习近平总书记‘七一’重要讲话精神为指引，践行‘江山就是人民、人民就是江山’的初心使命，全心全意为增强人民群众获得感、幸福感、安全感而努力。‘十四五’期间，我们将重点在高质量发展上下功夫，按照减污降碳，绿色发展的模式持续搞好农村公路建设发展。”市交通运输委建设管理处处长韩福前表示。
