海河隧道施工现场

　　中国网·滨海高新讯 中央大道海河隧道沉管段的主体施工已经完成，目前南北两岸剩余隧道主体施工已经全面展开，正在进行海河隧道与于家堡综合交通枢纽站Z1/Z4线的交叉施工。预计今年3月份，将开始南北风塔、隧道管理中心的建设施工。

　　中央大道海河隧道工程修筑起点为新港三号路，终点为天津大道立交桥，路线全长4.2公里，双向六车道，是连接中心商务区大沽地区和于家堡金融区的重要线路，也是海河下游南北两岸的重要过河通道。

　　昨天上午，记者来到海河隧道北岸隧道主体的施工现场，在“隧道B66段”，施工人员正在进行中板的钢筋绑扎施工。“中央大道海河隧道没有采用盾构技术，而采用了沉管技术。这是北方第一座沉管法隧道，它有着节约土地、结构安全、断面更大等特点。”建投集团海河下游公司相关负责人说，“隧道主体采用的是明挖施工，挖至指定位置时绑扎钢筋浇注混凝土底板，再向上施工，浇注顶板，部分带有设备的施工段为两层结构，还要浇注中板。”隧道主体的标准段长为35米，南岸的暗埋段分为12段，北岸分为72段。目前，正在施工的“B66- B75段”，位于永太路以北，是与于家堡综合交通枢纽交叉施工的部位，位置在地铁线的上方。在现场，中铁18局的施工人员正在进行钢筋绑扎，“这是为该段中板浇注绑扎的钢筋，厚度达1.4米，底板的厚度达1.6米。”现场施工人员介绍，“沉管段的施工难度固然非常大，可隧道主体的施工也并不简单。暗埋段为横纵坡设计，测量标高要求非常精准，以达到设计标准。此外，这么密集的钢筋也使得浇注混凝土时的震荡难度增加，需要更细致的施工，才能达到要求。”

　　除隧道主体全面开工外，海河隧道的南北风塔、管理中心等项目建设也将于今年3月全面启建，此后，还将进行相关机电工程和装饰工程的施工。待中央大道海河隧道全面竣工通车后，将把于家堡金融区与大沽地区紧密地连接在一起，把原来20多分钟的路程缩短至1分钟。同时，还将连通中央大道与天津大道，使海河北岸的车辆更方便地行驶上天津大道，再也不必等待开启桥、海门桥的提桥。此外，还将进一步拉动海河南岸有效开发，促进海河南北地区发展的协调联动。（记者 王晶）