中国网·滨海高新讯 近年来，天津向国际港口城市、北方经济中心、生态城市定位发展的步伐不断加快，市委、市政府惠民生的力度不断加大。站在历史的节点，回溯民生建设的道路，天津百姓的生活到底发生了怎样的改变？过去老百姓关注的民生七件事，是“柴米油盐酱醋茶”，而现在关心的“新七事”，则变成了“就业、收入、住房、教育、医疗、养老保险、物价”，在这些关键领域，天津取得了哪些突破和成果？2012年年中刚过，每日新报重磅推出“我家新生活·百姓话民生”专题报道，新报记者将以百姓的视角，走访街坊邻居，记录读者感受到的身边最真实的民生变化。在本次专题报道的第一期，我们将首先聚焦天津的交通网络，带您了解咱们这座国际化大都市的行进速度。
打造陆空交通
保你出行畅快
早晨，在北京街头喝碗正宗的“豆汁儿”，中午到天津洋货市场逛逛，再美美吃顿海鲜，晚上到上海城隍庙转转，品品小吃，睡前在黄浦江外滩散散步。或许在几年前，这是件做梦都不会想的事，可今年随着京津城际、京沪高铁的开通，这种想法绝对不是天方夜谭。外出有高铁，市内有快速路、高速路网，以及若干地铁线路。市民不禁发现，在咱家门口想去任何地方，最快半个来小时就能抵达目的地。
“大交通” 扩容百姓生活
“大交通” 扩容百姓生活
全程33分钟的火车，无疑拉近了两座相距120公里的国际化大都市。有乘客开玩笑说，现在从北京五环一端到另一端的时间，都足够往返天津一个来回了。
而被高铁拉近距离的，不仅仅是北京和天津。近年，涉及天津的高速铁路建设达到了4个。随着京沪高铁的开通，从天津到泰安的时间，比原先乘坐绿皮火车或是长途车缩短了两倍时间。而与天津相距1000公里左右的上海、杭州，同样在高铁的辐射范围内。前几年，当Z41列车开始投入运行时，“睡一宿觉就到上海”，真的如梦幻一般让人觉得不敢相信，如今，乘坐高铁5个小时就可以抵达上海市中心，高铁的出现，让Z41顿时“相形见绌”。相比之下，区区几百元的火车票，比机票便宜了一倍以上，更重要的是，从时间方面来比较，由天津或者北京乘坐飞机前往上海的两个机场，再赶往上海市中心，和乘坐高铁去上海已经没有任何区别。
高铁通往的城市，还不止是华东地区，目前，津秦客运专线正在紧锣密鼓地施工，这在未来是一条前往东北方向的重要铁路动脉，有了这条专线，预计明年从天津前往秦皇岛，只需要1个小时，而现在，同样的线路全程要走两个半小时。
除了铁路交通，天津还实施了滨海国际机场扩建工程，2008年一期航站楼投入运营，旅客和货邮吞吐能力分别增长了2.9和1.3倍；2009年4月30日，机场第二条跑道投入运营，天津因此成为继北京、上海、广州之后，我国第四个双跑道运营的大型枢纽机场。
2011年，天津启动了T2航站楼扩建工程，建成成林道延长线和跨外环线立交，形成了进出机场的专用通道。成林道延长线的贯通，不仅意味着一条新道路竣工，更重要的是，它改变了原先出入机场都必须走津汉公路的行车方式。经常前往机场的乘客都知道，一旦赶上早晚高峰，承载着城市东西方向交通重责的津汉公路就可能出现拥堵，而成林道延长线的投入使用，就会让“上班族”和“航班族”彼此“各行其道”。
“大交通” 扩容百姓生活
构筑城乡路网 拉近城郊距离
无疑，高铁和飞机让人们走出去的“腿”更长、走得更快，四通八达的高铁网络，给人们外出享受生活带来了极大便捷。
当然，市民“走出去”时觉得快，想在市区转悠也会觉得明显“提速”。想去泰达足球场看比赛，怎么走最快？如果是在以前，人们首选绝对是走津滨高速，不过现在，熟悉道路的人会选择走天津大道了。这条基础设施堪比高速公路的新路段，驱车一趟的时间和走高速一样，更重要的是，走这条路不用支付高速费。这对于往返市区和滨海新区工作的上班族来说，无疑是性价比绝佳的。
加之西北半环快速路投入使用，天津大道能够辐射的受惠范围越来越大。比如家住红桥区的老张，每天要驾车前往滨海新区上班，过去他必须先沿着咸阳路绕道外环线东丽段，驶入京津塘高速公路前往目的地，而现在，他有充足的时间享受早餐，然后驾车直奔快速路，到大沽南路下快速，再沿着天津大道便可以抵达目的地。出行时间几乎不再受到早高峰影响，而上班的成本也相应下降。
如果你想去滨海新区却不会驾车，没关系，还有刚刚开通的9号线供你选择。在市区沿途任何一个车站上车，找个座位美美睡上个“回笼觉”，或是认真看一份杂志、报纸的工夫，9号线就直接把你送到了目的地。相比开车来说，这样出行成本更低，也更利于环保。
记者了解到，近几年，高速公路、快速路、城市道路和乡村公路统筹建设，推进了市域路网体系的协调发展。仅在高速公路建设方面，天津就取得了骄人的成绩。目前，天津相继建成了京沪（天津段）、京津和蓟平等9条（段）高速公路，高速公路累计通车里程达到1100公里，比2006年底增长70%，初步形成沟通三北、辐射环渤海周边和便捷连通京津两地的高速公路网络。
在城市道路建设方面，除了人们出行已经离不开的中心城区快速路系统、天津大道外，还有团泊、津涞等快速路，累计新增快速路223公里，有了这些快速路，中心城区与滨海新区，以及环城区县的距离越来越近。直接得到实惠的，不仅仅是上班族，一些老年人也可以将市中心的房屋，“挪”到环城郊区，闲时可以享受田园的幽静生活，需要办事时也可以乘坐四通八达的公交车前往市中心。
除了上述道路外，天津还拓宽改造了津芦、宝白、津汉等一批干线公路和乡村公路，进一步提升了区县公路路况质量。新建改造了复康路、新开路、轻纺大道等580条城市道路，新增城市道路面积2717万平方米，区域配套和路网体系进一步优化，通行能力和城市载体功能明显提升。
当然，解决“出”的问题，只是一个方面，今年，天津还将重点解决“行”的问题，备受人们关注的入市口、繁华区域、中小学、幼儿园、医院等区域的拥堵节点，已经被列入整改计划。据悉，今年天津将实施33处拥堵节点的改造，进一步改善道路交通条件，让市民“出”、“行”都不在受阻、受堵。（记者 王月 周白石）
