南京路与新华路、泰安道、成都道交口

　　这是个典型的多岔路口，又是交通主干道，车流量大，周围又有酒店、写字楼、公共汽车站、民房等，行人和骑自行车的人也很多。

　　6月26日中午12：45，记者看到5名路人站在新华路口国际大厦一侧。中午时分，这里没有交警或协警指挥交通，车辆通行全由驾驶员作主。看到南京路上自抗震纪念碑方向的车辆较少，5人开始快步横穿南京路。虽是车辆较少的中午，他们也未能一次通过，紧跑几步之后，站到了道路中间防止机动车穿行的隔离墩间，等待着南京路上自曲阜道方向驶来的车流“断了流”，才继续前行。其中一名年轻男子并没有走向南京路泰安道一侧，而是离开人行道、沿着隔离护栏一溜小跑冲向了新华路与南京路交口友谊宾馆一侧，最终到达华侨银行。这一路他选的是近路，都没有人行横道线，不时有车从他身边驶过。仗着年轻，闪展腾挪，就闯了过去，用时两分半左右。如果与年轻男子的目的地相同，遵守交通规则、行走在人行横道线上的路线应该是：横穿南京路，然后穿过泰安道口，再通过新华路口。距离上差距不是很大，但从安全出发，等到机动车辆稀少时再走，再多花费1-2分钟很正常。

　　6月29日上午10：30，记者再次来到这里。雨中，两名交警正在这里指挥交通，决定哪个方向的来车止步，哪个方向的前进，实际上起到了交通信号灯的作用。此时车流量较大，行人一般要在南京路中央等候30秒左右才能继续前行。由于有交警在疏导车辆，无论哪个路口的行人都是等到自己所在路段的车辆停车等候时再往前走，新华路、泰安道、成都道都较窄，行人在车辆停止时一般都是一次通过。想过双向十条机动车道的南京路，行人必须分两次通过。车虽多，秩序却比没有交警时好得多。

　　无论是26日还是29日，记者都看到在行人过马路时，车辆并不避让他们，大都往前抢，有的还远远地就开始按喇叭，提醒行人避让，即便是面对行动迟缓的老年人，车让人也是少数情况。在没有交警指挥、过往机动车辆又不少的情况下，过马路是件挺艰难的事，眼观六路耳听八方是必须的，脚下还得利索，否则面对并没有礼让行人习惯的大多数车辆，过个路口花上四五分钟很正常。如果有个交通信号灯，这个六岔路口通过并不难。

　　南京路与营口道、赤峰道交口

　　由南京路向营口道左转的车辆无奈停住了，车头前十多个行人目不斜视、步伐坚定地向伊势丹百货方向走去。——这是发生在南京路与营口道、赤峰道交口常见的景象。附近大型百货商场林立，又是地铁、公交“重镇”，人流量极大。南京路方向的直行绿灯时长1分20秒左右，左转方向绿灯时长40秒左右，营口道方向和赤峰道驶向营口道方向的绿灯时长40秒左右。左转车辆通行时，任何方向的行人交通指示灯都是红灯。这就意味着东西方向通过共有4条机动车道加2条非机动车道的营口道和赤峰道三岔路口时，行人有1分20秒的通行时间，但要想南北向通过10条机动车道加2条非机动车道的南京路路口时，只有40秒的通行时间。由于右转车辆并不受红灯影响，也很少顾及交通法规中规定的礼让行人，南北向过街的行人往往不得不等右转车辆走净时才开始过街，可是此时通行绿灯可能只剩下20秒左右，不奔跑根本不可能通过南京路。如此一来，很多行人不得不在南京路方向的直行变红灯、左转绿灯亮起时，就往前挤。大部分人会在路中央等待营口道、赤峰道方向的直行绿灯亮起再走，可总有小部分人依然向前，阻碍了正常左转的车辆。

　　其实在南京路的两侧和营口道的两侧都有地铁出入口，最远的营口道站出口是D出口，就在耀华中学旁边。利用地下通道过马路岂不是美事一桩？事实上，地下通道内确实可以南北向通行，但前提是得买地铁票，进站后方能进入换向通道，无法作为日常地下通道。东西向倒是可以，由D出口进入，走到伊势丹百货赤峰道一侧的大门口，记者在正常步速下用时3分30秒。如果从地上通过，同样步速，用时1分55秒，但还得算上等红绿灯的时间，运气不好的话，东西向通行刚变红灯，共需要4分35秒才可以从伊势丹赤峰道大门一侧到达D出口，如果刚巧碰上绿灯，2分35秒左右即可到达。

　　南京路与长沙路交口

　　严格地说，这是个丁字路口：由南自北单行的长沙路方向驶出的车辆只能转向南京路行驶，不可直行。南京路是10条机动车道加2条非机动车道，长沙路不足20米宽。这是一个小路口。行人通过南京路有25秒的绿灯时长，通过长沙路则有1分45秒的时长，在非高峰期，问题不大。但是每到下午放学时间，这里的交通异常繁忙，甚至混乱。到耀华中学接孩子的部分家长将车停在南京路上最右侧的机动车道上(双向都有)，连接着10多条公交线路的长沙路站站台上也挤满了人，公交车排大队进站屡见不鲜。本来高峰时段车多速慢，车道再被挤占，变更车道再无序，部分机动车只想往前冲。南京路方向车行指示灯变为红灯时，依然有不少车继续前进，有的甚至不减速，就算前面已经排了长长的车队，也要无所畏惧地停在黄网格线上，将整条南京路的机动车道占得严严实实。本来通过南京路的行人绿灯时间就不宽裕，再加上避让长沙路方向驶出的车辆，在高峰期已然很是仓促，常常不得不等两个绿灯才能通过。南京路上的直行车辆再来“捣乱”，行人过马路就不仅仅是时间再度延长的问题，还必须在车辆甚至是违章闯红灯的车辆间穿梭，危险性加大。出现在这个路口的有很多耀华中学的学生和上年纪的教职工，天桥也许是敬老爱幼的好表示。本报记者耿堃梁素梅陈玉军