记者从市质监局获悉，已于2011年7月29日发布之日起实施的《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》(GB16899-2011)，由于有一年过渡期，要求从2012年7月31日起，所有出厂电梯都须按照新国标设计、安装。

　　根据新国标要求，在扶梯夹角防碰挡板高度不低于0.3米的旧标准基础上，要求防碰挡板延伸至扶手带下缘25毫米的位置。本市将要求所有自动扶梯夹角处安装固定式防碰挡板，如果是悬挂式防碰挡板，须更换成固定挡板。

　　市质监局有关负责人介绍，在开展全市范围的扶梯安全大检查同时，也将督促不符合新国标的“老电梯”的使用单位通过改装更换来“赶上”新国标，加快新国标达标进度。

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　　地铁百余奥的斯电梯整改后重启

　　继京港地铁10部奥的斯电梯整改投入使用后，北京地铁公司所辖三条线路的一百余部奥的斯电梯也陆续通过验收，投入使用。

　　据悉，北京14条地铁线(不包括2011年新开的三线段)共有257部奥的斯品牌电梯。其中京港地铁运营的4号线和大兴线共涉及90部，北京地铁公司运营的线路涉及167部，主要集中在亦庄线、昌平线及西直门换乘站的少数几部。

　　与此前地铁4号线事故同型号的513MPE奥的斯型扶梯，共14部(京港地铁10部，主要位于动物园、宣武门、菜市口等站)，已在春节前整改合格，具备开梯条件，恢复运营。4号线和大兴线其他的80部与事故非同型号的电梯，检查后也已恢复运营。

　　北京地铁公司所辖线路的167部电梯，其中昌平线共64台，整改完成62台，并已经验收投入运营使用。亦庄线共99台(其中有14台由于亦庄火车站未开放一直没有使用)，春节前后绝大部分扶梯已经完成整改取证并投入运营，仅有3台由于有保护开关不合格，未交付使用。另外4部在西直门。

　　据介绍，由于这一批电梯停用时间较长，载客以后，根据载重情况还需进行微调，开通初期，工作人员会分时段停用进行检测调试，目前设备运行较为稳定。此外，地铁公司也会增加疏导监控力量，比如在客流高峰时段，携带大件行李的乘客需等候乘坐。(记者 陈琳)