中国网·滨海高新讯 京沪高铁6月通车，这意味着沿线车站的建设即将迎接验收交付的大考。距离投入使用一个月左右的这段时间里，天津西站进展如何呢？记者昨天再次走进西站工程现场，看到的又是一番全新的景象。每次进西站站房，关注的都是大轮廓，穹顶的玻璃安装、地板的铺设、进站口的装修等等，而当这些大的轮廓已日渐丰满后，我们将关注的目光锁定在了一些具体的细节上，因为这些细节将和开通后乘客进出西站、购票候车息息相关。

　　无柱雨棚

　　天津西站设计了无柱雨棚，采用全新的轻钢结构，大跨度覆盖式设计，实现包括基本站台在内所有站台的无柱。这让旅客在此乘车时视野更广阔。北京建工集团的现场负责人对记者说，在不同的隔断之间留有较大的空隙，可以增加采光和透风。同样，排雪板和防风扣都能让旅客免受天气影响。

　　站内电梯

　　天津西站内共有66部自动扶梯、11部垂直电梯、4部观光电梯，其中高架候车厅至站台层共有32部、站台层至地下层共有34部，已于5月18日安装完毕，正在调试。负责自动扶梯的迅达电梯公司的技术人员告诉记者，安装在站内的自动电梯与普通商场内的是有差别的，平常商用的电梯与地面的夹角为27度，而西站内的与地面夹角只有23度，这会使坡度减缓，提高了乘坐的舒适度。

　　购票窗口

　　天津西站的购票处非常多，乘客可选择购票窗口及自动售票机。记者了解到，在候车厅内设有自动售票厅，内部将设置多部自动售票机。在西站的售票处，除了多个普通售票窗口外，还设有无障碍窗口，这个窗口的高度比普通的低了几厘米，会让行动不便的人感到方便。

　　指引系统

　　如此规模的车站，离开指引系统，准得迷路。不过我们已经在车站内看到了各种各样的指引牌。从哪里进出站，哪里售票，哪里有卫生间、吸烟室，从进站开始到上车，只要看准指引牌，就不会迷失方向。

　　天津西站外形轮廓简洁，线条流畅。晴天里，阳光可以透过巨大的拱形玻璃屋顶照进高架候车厅，而在光线不足的日子或是夜晚，整个车站的站房必须要通过灯光照明。

　　记者在高架候车厅里看到，从南到北，分布着几辆大型吊车。北京建工集团的现场管理人员介绍说：“从屋顶到高架候车厅的地面高度为47米，安装灯具靠的就是这些吊车。”记者看到，大型吊车的手臂一端安装有吊篮，两名施工人员站在吊篮里，将一盏灯具挂在吊篮外，当吊篮升至大拱时，两人再合作进行安装。这样的灯每个约35公斤，安装一个就需要一个小时，整个屋面安装的这个型号的灯具约560盏。这仅是一个屋面系统，站房标志性的半圆山墙，是整个站房照明设计的亮点，从下至上，四条拱形的LED动感光带，在山墙底边的中间和两端各设有暖色的探照灯，在夜晚亮灯的时候，从很远处便可以看到如同旭日升起的效果。施工人员告诉我们，两端山墙将安装3000多盏灯具。

　　为了站内的照明和景观需求，车站上下乘客所到之处都有不同型号、不同效果的照明设施提供服务，其中高架候车厅的立柱上安装了140盏装饰灯，可以营造出射灯的效果；站台层吊顶上1800多盏、无柱雨棚上800多套灯具可以满足乘客上下列车的需求；另外地下出站大厅吊顶上的灯具共有1850套，附属设备用房内还有1300多套。（记者 王月 实习生 李泽亚）