昨天清晨6点，司机师傅准备启动第一辆从天通苑发往金融街的社区通勤快车。记者任峰涛摄

　　中国网·滨海高新讯 经过一个月的筹备和报名，昨天上午7点，两辆通勤快车分别从回龙观和天通苑出发，载着首批报名乘客开往金融街。本报记者随车体验。通勤快车首日运行，去程遭遇早高峰拥堵，两车均未能按时到达，而回程却都只用了一小时。昌平区交通局表示，将会根据运行状况，对始末发车时间作出微调。

　　昨天早高峰，由天通苑、回龙观发往金融街的两条社区通勤快车线路如期开通，试运行期间每个方向开行一辆车。试运行一周后，将于5月3日正式开通运营。据公交集团介绍，由于这两个社区报名去往中关村方向的乘客人数不足，因此另两条线路暂未开通。

　　此前，4条原计划开通的专座线路报名人数仅60余人，与预报名时每条线路近百人的数量相差甚远。据分析，预报名时搭乘细节没有出炉，而正式报名时确定了乘车地点、时间等，所以报名人数明显降低。比如在天通苑区域的停靠站点都位于东区，因此西区居民暂时没有参与报名。

　　公交集团表示，通勤线路开行的客流底线是40人以上，而昨天率先开通的两条通勤线路实际上也未满足这一要求，此次开通属于“破格”。试运营一段时间后，再根据具体情况对线路进行调整。昌平区交通局相关负责人表示，社区通勤快车现在面临“叫好不叫座”的困境，此次“破格”开通实属攒人气。

　　■记者体验

　　回龙观—金融街

　　乘客称免除挤车换车之苦

　　昨天上午6点30分，在回龙观矩阵小区南门，由回龙观开往金融街的通勤快车已经开始等候，多名公交司乘人员还准备了本子记录首次运营中的一切细节。

　　6点40分左右，有乘客陆续前往乘车，看时间不算紧张，几名乘客选择在附近简单吃些早餐。7点发车时，已经有7名乘客在车上，15分钟之后，通勤快车载着15名乘客驶入京藏高速。据司乘人员介绍，原本报名人数为18人，还有一名乘客表示五一后再乘坐。7点20分，通勤快车行驶到西三旗收费站路段，开始出现拥堵，但并不严重。

　　家住矩阵小区的李女士说，她在金融街是一名规划师，早晨9点上班，下午5点半下班，此前她一直乘地铁上班，每次上班乘车要花费大概1小时15分钟。“我最烦的是13号线在西直门换乘2号线时走的一大段，而且到了复兴门站我还得坐金融街专线或打车，实际上花费也不低，而且每天得像打仗一样的挤车。”李女士说，通勤快车始发站在她家门口，而到金融街的第一站就在公司门口，只要能够在9点之前到单位，这条线路对于她来说非常完美。

　　8点37分，到达第一站，李女士说按照这个时间，她一定继续坐下去，“如果以后能有单程车就更好了，否则我下班后得等50分钟。”

　　下午6点20分，通勤车从武定侯街的华融证券大楼下回程始发。由于下班时间很早，有4名乘客并未等着乘坐通勤快车回家，还有一名乘客记错了发车地点没能坐上。昨晚7点20分，通勤车载着10名乘客到达矩阵小区，完成了试运行第一天的全部行程。司机张师傅说，“一路上只在二环路和京藏高速五环路段有点堵，整体状况还不错。”

　　天通苑—金融街

　　女乘客怕迟到中途换地铁

　　昨天上午6点40分，在天通苑东一小学门口的始发站，已有20多名记者赶到现场，多于候车的乘客。

　　据公交集团介绍，通勤快车的车辆从怀柔调配来，采用45座旅游大巴。然而，直到驶出天通苑的最后一站时，仅有25位报名者上车，比预报名时还少了3人，大巴上座率约为五成。

　　记者发现，由于开通首日，个别报名者对上车地点还不是很确定，使得车辆在天通苑内5个站点停靠过程中，上下车耗去了一些时间。15分钟后，大巴才驶离天通苑。

　　行驶过程中，天通苑通勤快车遇到两段“堵点”，一段在立水桥附近，一段在二环路。在立水桥至安定门之间的路段行驶时，尽管有公交专用道，但通勤快车走得也不顺畅，因为经常有社会车辆挤占公交专用道。

　　7点50分，通勤快车驶至亚运村，这时车上的乘客纷纷担心上班迟到。稍后，车辆到达安定门地铁站附近，一位女士侧身走到司机旁，着急地说，“太堵了，我8点半上班，马上要迟到了，能不能先下车？”工作人员简单了解情况后，让其下车，该女士下车后一路狂奔赶地铁。

　　8点33分，天通苑通勤快车到达金融街首站，比全程90分钟的预定耗时多花了3分钟。这时，两位女乘客连呼迟到，下车后赶紧往公司方向飞奔。8点43分，车辆到达金融街尾站。

　　■链接

　　通勤车每月须先付300余元

　　通勤快车采用空调、软座、低地板车，车上不设售票员，司机凭车证确认上车。同时，该车计划一人一座，暂不搭载散客。通勤快车可走公交专用道，中途不设站，只在首末端根据乘客需求设置多个停靠点。目前开通的两条通勤快车均为单程8元，每月按22个工作日计算，须限购“月票”，每次上车还要刷掉4毛钱，每月的花费约为370元。

　　■应对

　　发车时间有可能微调

　　昌平区交通局相关负责人表示，通勤快车开通前，工作人员曾在早高峰期间试跑车辆，当时测算的全程时间是80分钟。由于周一路况问题、社会车辆占用公交专用道等情况，天通苑通勤快车比全程90分钟的预测稍晚了3分钟。对此，两个社区网将总结首日运营的情况，上班迟到的乘客可以向单位领导说明情况，网站也会挂出相应情况说明。

　　一些乘客表示7点发车略晚，对于8点30分上班的人来说，时间很紧张。对此，昌平区交通局表示，如果试运行期间，堵车总导致居民迟到，交通部门肯定会重新规划发车时间。比如专门针对周一早高峰情况，尝试提早10分钟发车。但是，今天仍坚持7点发车。

　　昨天下午2点，天通苑社区网通勤快车办公室致电所有乘坐通勤快车的居民征求意见，将建议汇总后反映到上级部门，以及时解决出现的问题。据了解，乘客的建议主要集中在发车时间、发车地点和行驶路线等方面。

　　■意见反馈

　　在体验过程中，记者从乘客处了解到很多对通勤快车的意见和建议。昨天，记者就这些问题采访了昌平区交通局相关负责人。

　　收费模式改变须再核算

　　京华时报：有居民反映目前价格略高，一次性收费300多元这种收费模式不太合理。可否减少预交收费，增加刷卡费用？

　　昌平区交通局：价格方面由运营部门根据成本核算确定，可以将居民的意见收集上来，再向其反映。

　　天通苑线不走京藏高速

　　京华时报：天通苑通勤快车是否考虑更改线路，走京藏高速是否可行？

　　昌平区交通局：目前天通苑通勤快车走安立路再走二环路，之所以这么选择，是因为从立水桥到安定路这段有公交专用道，可以保证行驶时间。而京藏不具备这样的条件，堵车现象将更为严重。

　　金融街目前难增发车点

　　京华时报：目前天通苑和回龙观有多个发车点，但晚上从金融街返程时，只有一个发车点，能否在金融街多设几个发车点，采取环线方式运营？

　　昌平区交通局：班车的停车条件要求比较高，在金融街有关部门的帮助下，确定了武定侯街站为返程的发车点，返程暂时不具备多设发车点的条件。同时，金融街目前有免费的环线公交，设有武定侯街站，居民可乘坐环线公交到此换乘通勤快车。

　　若要求多将开设单程车

　　京华时报：目前均为双程包月，但一些居民表示下班不准点，赶不上返程车，能否开设去程或者返程的单程车？

　　昌平区交通局：将视这几天的报名和运行的情况而定，如果要求的居民较多，可考虑开通单程车，价格也会相应调整。

　　居民可以申请要求试乘

　　京华时报：试运行期间，是否允许居民试坐？

　　昌平区交通局：目前尚未收到居民试坐的需求。如居民要求试坐，可以将意见反映给社区网，在不影响正常报名乘客的情况下，可考虑让居民试坐一两次。

　　记者邓杭 李川 郑磊