中国网·滨海高新讯 昨日，本报报道了新开通不久的天津大道上，大货“横行”，仅20天属地交管部门就查处闯禁行大货车1500余辆，尽管如此，仍不断有“以身试法者”继续闯禁行。该报道引起相关部门关注。交管局相关负责人表示，目前，交管部门正在为天津大道增设七大智能交通系统，对机动车闯红灯、超速、大货车闯禁行等交通违法行为实施无缝隙监控整治。这套系统近期将会正式投入使用。

　　除新开通的天津大道外，从市区到滨海新区，目前还有4条道路连通，即津塘公路、津滨高速、京津塘高速和京津二线高速。由于它们是市区中心到滨海新区的必经之路，因此随着车流量不断增大，每到高峰期，浩浩荡荡长达几百米甚至几公里的“大堵车”时有发生。

　　津塘公路

　　高峰堵 平峰也堵

　　津塘公路是市区连接塘沽的一条“要道”，但是津塘公路的“大堵车”也是很多驾驶人都体验过的。“不仅高峰时段堵，平峰时段也堵”。

　　据了解，这里堵车原因主要有两点：一是这条路是很多大货车进出天津港的必经之路，尤其，近几年中，天津港的吞吐量不断增加，而它90%的集疏港货运是依托公路进行运输，所以每天前来集疏港的货车也越来越多，道路负荷越来越重，很容易引发拥堵。另外，这条路还有一条拥堵“瓶颈”，即津塘公路胡家园路口处路况较为复杂，其道路窄且左转车辆较多，津塘公路津滨桥下路口畸形，以及新河环岛道路路面破损严重、路口设置不规范，通行状况极差等问题也进一步加重了津塘公路的交通拥堵。

　　高速

　　要么限时 要么绕路

　　津滨高速公路、京津塘、京津二线是本市三条市区连接滨海新区的高速公路。津滨高速目前仍为限行开放，上午，仅开放由市区去往塘沽的车道，下午则相反，且这条高速公路是禁止大货车通行的。京津塘、京津二线每日车流量也比较大，且出高速后到达的是滨海新区的北端，使得不少驾车者不得不绕一段路。

　　天津大道

　　尚未发生严重拥堵

　　今年9月30日开通的天津大道，为双向8车道的快速路，且限速为80公里/每小时，其通行条件远远好于其他几条路，一般来说，仅用25分钟就能完成双城之间的跨越。而且天津大道到达的则是滨海新区的南端，使车辆到达滨海新区后不需要绕行，因此天津大道成为了很多经常往来于市区和滨海新区车辆的首选，甚至包括一些被“禁行”的大货车。

　　交管部门表示，由于天津大道通行状况好，更多的车辆选择行驶，也增加了天津大道的负荷，车流量较开通时明显增加了很多，但尚未发生严重拥阻的情况 。目前，交管部门正在加紧建设完善各种智能交通系统，以更好保证这条连接市区和滨海新区的快速路一直保持良好的通行秩序和通行速度。（记者 张清 通讯员 杨毅 王栋）