为了吸引企业进驻，园区前期投资入股入驻企业，待企业开始盈利后，园区资本就撤出了，并转投入下一轮建设

　　天津空港国际汽车园以1亿多元的注册资金带动了30多亿元的园区整体投资，投资密度达每平方米5000元以上

　　通过园区复制和品牌输出，空港汽车园将以天津空港经济区为总部基地，依托总部的产业优势、品牌优势、先进的管理模式和成熟的运营团队，迅速激活汽车园区经济，实现总部品牌放大效应和集聚拓展效应

　　中国网·滨海高新讯 “要买车，去空港”是天津汽车市场中很流行的一句话。现在，“要卖车，学空港”已经走出天津，成为业界的新说法。这就是天津空港国际汽车园在短短的5年间打造出的品牌影响力，而其折射出的是通过模式创新走出的一条汽车流通行业最具品牌张力的发展之路。

　　相关统计数据显示，今年1-8月，该园区交易车辆7.58万辆，交易额107亿元，预计全年交易车辆有望突破12万辆，交易总额可达150余亿元。目前，园区国产汽车销量占天津国产汽车总销量的25%以上，进口汽车销量远远超出天津进口汽车的上牌总数，二手车交易量也占到天津二手车交易总量的50%以上。空港汽车园在汽车销售市场份额的“鲸吞”，已经成为业界的一个“谜”，考察学习有明察也有暗访，全国数十个省市都在借鉴这里的规划理念和运营模式，上海、长春、厦门、泉州、南昌、郑州、鄂尔多斯等地争相邀请天津空港国际汽车园参与项目合作。品牌影响、运营模式以及服务内涵等核心竞争力的不断培育已经让天津空港国际汽车园的创新理念具备了可复制、可推广和可持续发展的基础。

　　招商引资“进退售”

　　天津空港国际汽车园于2005年年底正式开园。到目前为止，园区解决就业6000余人，已经开业的4S店已达31家，尚有10家处于建设阶段。国际汽车展贸中心、客户服务中心、二手车市场、汽配城等项目与4S店集群相互融合支撑，构成了我国汽车流通行业最为全面的汽车商贸服务集群。天津空港国际汽车园发展有限公司总经理张宝东告诉记者，形成目前的规模，空港汽车园从招商到运营找到了全新的模式——进、退、售。

　　张宝东介绍说：“园区在招商之初，有的企业当时对进入园区是否盈利保持怀疑，为了吸引这些企业进驻，园区前期投资入股入驻企业，待这些企业做好开始盈利了，园区资本就撤出了，并转投入下一轮建设。这‘一进一退’的做法的确为园区内的企业前期补充了体力后期增加了活力。另外，把一些前期用于招商而建设的功能性项目果断盘活，实现资产的升值，再进行新的投资建设，让园区具备了自身滚动扩展的能力。

　　实践证明，运营模式的创新确保了园区的快速建成。园区采用“政府搭台、企业唱戏、联合发展、滚动发展”的资本运作方式，以项目吸引投资，以规划带动招商，以功能性项目建设为先导，以招商目标定向跟踪为手段，不断创新资本运作和招商模式。最终使天津空港国际汽车园以1亿多元的注册资金带动了30多亿元的园区整体投资，投资密度达每平方米5000元以上，取得了突出的招商引资效果。

　　生态布局 科学拓展

　　早在筹建之初，空港汽车园就聘请了国际知名的企划公司负责整体详规，设计方案聚合了汽车流通产业链全部功能，突破了汽车市场、汽车大道等传统的汽车营销模式，九大功能板块科学规划、合理布局、有机融合、互为整体，突显了国际化、现代化、集约化、生态化的前瞻性设计理念，开创了我国现代汽车流通服务业态的全新模式。

　　张宝东认为，汽车进入人们的生活，其对社会的影响与日俱增。汽车4S店不能占据过多的公共资源，更不能缺乏规划与科学布局。他认为，目前很多的汽车4S店散落在市内各处，重复建设问题突出。如何实现人、汽车、城市之间的和谐，如何节约资源，如何方便老百姓就近选购，称心选车，享受放心的服务，综合起来，一揽子解决，就形成了空港汽车园的汽车商贸生态化布局的理念。

　　为了进一步巩固和提升空港汽车园在天津的龙头地位和带动作用，空港汽车园提出了“核心园区+卫星园区”的复制拓展思路，即在滨海新区再建设一个以大型汽车4S店为主、聚集品牌50个以上、高度聚合汽车流通行业主要服务功能的核心园区，在郊县区域再建设四至五个以小型汽车2S店为主、聚集品牌10个以上、基本满足当地消费和服务需求的卫星园区。通过核心园区和卫星园区的建设，可理顺天津汽车市场的整体布局，达到降低消费者交易和服务成本、提升城市整体形象，促进低碳社会建设的目的。

　　目前，空港汽车园已与滨海民营经济成长基地达成战略合作协议，计划与行业龙头企业中国进口汽车贸易有限公司联手在此建设占地面积达1.5平方公里，聚合汽车贸易、培训研发、文化体验和金融物流等主要功能的“天津滨海国际汽车园”，通过园区功能的提升和规划理念的创新再次引领我国汽车流通模式的发展。

　　园区复制 品牌输出

　　空港汽车园通过对全国其他城市汽车市场的系统分析，提出了“园区复制与品牌输出”的发展战略，计划打造立足天津、面向全国的“可复制、可扩展、可输出”的总部经济。

　　在全国其他城市，该园区计划通过运营模式的快速移植，在五年内建设十个以上的大型汽车园区。在园区复制的同时，凭借公司在中国汽车流通行业的品牌影响力，通过提供品牌使用权、项目联合开发、管理模式输出、项目代管服务等多种方式，帮助其他的企业共同开发市场，达到快速拓展的目的。

　　通过园区复制和品牌输出，空港汽车园将以天津空港经济区为总部基地，依托总部的产业优势、品牌优势、先进的管理模式和成熟的运营团队，迅速激活汽车园区经济，实现总部品牌放大效应和集聚拓展效应。如发展战略实施顺利，五年内将形成年经营收入超过300亿元，年利润近20亿元，年税收贡献超过20亿元的独具天津品牌和竞争优势的全国性集团企业。据了解，由天津空港国际汽车园参股投资的“唐山盛世国际汽车园”也已经破土动工，江西南昌汽车园、郑州汽车园等项目的咨询与品牌输出工作也已正式展开。

　　空港汽车园已经响起走出去的足音。这是品牌的力量，是模式的支撑。(记者 李川)