超载大货车正在“曲线入津”

    中国网·滨海高新讯 公路限高架的旁边被人为垫出一条“U”字形土路，借助这条土路，大量来自外地的超载大货车在交纳“过路费”之后便可以堂而皇之地进入本市，沿途路面、桥梁因此严重受损。半个多月来，在位于津冀交界处的武清区汊沽港乡六道口村西头的津永公路上，这个当地村民口中的“地下治超站”每天都在明目张胆地非法敛财。令人不解的是，尽管当地民愤极大，但一直没有“有关部门”出来制止。

　　每次百元“官价通关”

　　“再这样下去，这路和桥都要毁啦！”接到六道口村民的反映后，记者于15日上午驱车前往现场进行了暗访。观察发现，在六道口村村西头的津永公路上设有用于阻止超限车辆通过的限高架，限高架上三角形警示牌标有“3.1米”字样。在限高架前后各20米处，两端路边的沟都已被垫平，田间形成了一条“U”字形土路，旁边还散放着一堆堆的工程土。

　　靠近本市一端的出口附近，一辆松花江面包车停在路边，车中坐着4名男青年，边聊天边四下观察。“就是这些人在拦路收费，听说他们可凶了，再说是‘黑吃黑’，彼此有默契，所以没人不给钱。”随行村民介绍，“土路根本经不起大货车频繁碾轧，那些工程土是随时用来重新垫路用的。”

　　记者驾车通过该路段后继续向前行驶了约一公里后，调转车头在标有“严禁55吨以上超载车辆驶入”的提示牌下停了下来。不一会儿的工夫，三辆挂有“冀”字牌照的大货车一路轰鸣着驶往六道口村方向，每辆车上都装着冒尖的沙石料。记者随即驾车尾随其后，当车队来到限高架附近时，领头大货车毫不犹豫地左转弯进入“U”字形土道，绕过限高架后很快来到另一端的出口附近。这时，从松花江面包车上下来的一名男青年将车拦住，与押车人员在车后短暂沟通后，三辆车被顺利放行。

　　在距限高架数百米外，记者驾车超越后将该车队拦停，以“同行”的身份与一名押车人进行了一番短暂的攀谈。

　　“交钱了吗？”

　　“当然交了。”

　　“交了多少？”

　　“每辆车100元，每次都这样，‘官价’嘛。”

　　“你这车上拉的沙石料至少有100吨吧？”

　　“差不多，不然哪有赚头啊！”

　　大量超载车损害道桥

　　记者暗中观察发现，一个多小时内，先后有5辆超限车辆借助“U”形土路绕过限高架，沿津永公路进入了天津界内，另有3辆运载沙石的超限车“通关后”右转弯驶入了乡村道路，而因为碾坏了村中的路面，这3辆大货车被愤怒的村民拦住。“我们自己掏钱修的路被你们轧翻了，不给个说法谁也别想走！”此后一个多小时，双方仍未交涉出结果。

　　其间，记者随机采访了几位当地村民，得知夜间绕行限高架“通关”的超限大货车要远远多于白天，而日常生活备受困扰的村民意见颇大。对于拦路收费人员的来历，大家都表示不太清楚，但同时均表示“肯定有来头”。

　　采访中记者了解到，目前由于津霸公路王庆坨段正在断路施工，津永公路等道路便自然而然承担了分流任务。车流量的骤增，加之大量违法超限车辆肆无忌惮地碾轧，目前津永公路汊沽港乡界内的多个路段已出现路面翻起、坑洼不平的迹象。

　　沿途桥梁更是不堪重负，其中损坏最为严重的当数该路与高王路交口处的七支桥，这座跨河拱形桥的桥面沙石泛起，两侧中央部位均已出现深至水下的贯穿裂缝。“也就是这几天的事，要是再没人管，说不定哪天这桥就塌了。”当地一位村民不无担忧地说。

　　记者手记

　　近年来，市政府始终将公路治超工作列为城市管理的重中之重，在市治超工作领导小组的指导下，各区县均成立了由区政府主要领导牵头、多个职能部门联合执法的治超队伍。然而，在实际工作中仍存在着这样或那样的“漏洞”。同样是在武清区界内，本报去年12月18日刊发的《超限车 眼睁睁“曲线”入津》文章，对王庆坨治超站附近有人借助林间土路长期非法敛财的行为进行了曝光。然而，文章见报后的处理结果只是将林间土路进行了封堵，我们至今没有听到对涉案人员的处罚结果。如今，汊沽港又冒出个“地下治超站”，又有巨额非法收入流入了“不明人员”的腰包。

　　既然是多个部门联合执法，在类似事件中哪怕有其中一个部门不对此睁一只眼闭一只眼，不法人员又岂能如此肆无忌惮？非法行为又岂能长时间得不到制止？试问本市其他“治超站”，其他执法领域，还有多少这样损公肥私的“方便之门”？但愿这一次不是不了了之。