2008年，天津港30万吨级原油码头港池泊位的竣工验收及投用，为淤泥土疏浚带来巨大挑战。该泊位港池与泊位设计水深分别达到-19.5米和-22.5米，形成巨大的“锅底”，泥沙回淤速度是其他区域的2.28倍，传统方法疏浚易出现“挖得越深，淤得越快”现象，有效适航期短，不能满足需要。经不断探索，天津港设施管理中心最终发明将“挖回淤土”和“搅拌淤泥”港池泊位疏浚方法巧妙结合的新技术，研制出喷缴式人造适航水深发生器等四项专利设备，吸走港池泊位内高浓度的海底浮泥，将残留的浮泥搅稀，有效延长适航水深试用期。

    该项新技术的试应用，在确保通航保证率达到100%的同时，节约水深维护经费46.2%，并使天津港三十万吨级原油码头泥沙回淤程度达到“轻淤”水平。2009年，该技术成功应用于30万吨级原油码头应急维护疏浚中，使超大型吃水船舶“长江之光”号油轮安全顺利靠泊。 （记者张勇智 通讯员赵紫晨 来英）