中国网·滨海高新讯 大修之后的石家庄二环路将实现全程监控，每一辆驶上二环路的车辆将通过安装在二环路沿线的视频监控系统实时显示在交管部门的监控大屏幕上，套牌车等违法车辆可准确快速地被分辨出。

    昨日，二环快速路提升工程指挥部邀请了省会部分人大代表、政协委员和专家学者围绕二环路进行了座谈。座谈过程中，石市交管局相关负责人表示，二环路将要安装先进的监控系统。

    ■二环路上的车辆将会被监控   ■摄/记者任全军

    二环将全程无缝隙监控

    “将来的二环路将会是全程监控，视频系统会把车辆情况实时传输到交管局的监控大厅。”昨日的座谈现场，石市交管局规划设施大队负责人彭连生向与会人员介绍二环路交通设施安装情况时说。

    据彭连生介绍，大修之后的二环路全环设置了东西两个光纤环网系统，光纤线路与石市交管局的监控大厅相连接。快速路、辅道监控系统各自独立，设备先进，容量大，精度高，能够对全环交通车辆进行实时监控。

    在监控设备上，采用了高分辨率、国内领先的视频监控系统，通过先进的智能软件系统进行数据处理，从而达到全环无缝隙覆盖，对过往车辆实施24小时不间断监控。

    “可以说，将来驶上二环路的每一辆车都会被监控记录下来，这种全程无缝隙的监控系统在全国都是比较先进的。”彭连生说。

    系统可自动辨认套牌车

    据介绍，二环路上将要安装的“卡口”监控系统能够对无牌车、套牌车、有违章记录车辆自动识别并及时报警。

    二环快速路提升工程指挥部工程管理部负责人表示，这种“卡口”监控系统实际上是一种智能电子眼，它能对通过卡口的所有车辆进行自动抓拍、自动比对碰撞套牌车、自动报警违法信息、自动统计流量、自动生成实时流量图表。

    通俗来讲，如果一辆挂有假牌子的“黑车”从这套系统下经过，这种智能电子眼就会实施自动抓拍，信息随即自动传输到系统后台，发现后台没有这辆汽车的数据之后，系统将自动报警。一线交警，即可在前方路口对这辆“黑车”实施查扣。如果相同号牌的两辆汽车在一定的时间内同时驶上二环路，则系统数据将发生碰撞。两车之中必有一假，警方随即可以对车辆实施进一步检查处理。

    此外，该系统还具有自动报警违法信息的功能，如果一辆汽车有交通违法记录未处理就上路，这套系统就可以很轻易地将这辆车揪出。

    沿线交通标识月底完成

    随着二环路主路、辅路的相继通车，很多行驶在二环路上的车辆因为没有相对应的交通标识牌的指引而走冤枉路。针对二环路沿线交通标识牌何时设置完毕的提问，彭连生表示，月底可全部安装完毕。

    彭连生说，本来二环上的交通标志线和交通设施都应该及早设置完毕，但因为大雪后路面污染严重，给划线工作带来了很大的难处，“现在施工人员正在紧张清理路面，如果没有太恶劣的天气，月底前可全部完工。”

    的哥指路

    二环“堵车点”可以这样绕

    本报讯（记者蔡静 何昳）尽管是条快速路，高峰时段内，二环路上也难免会出现几个“堵车点”。哪些地段易堵车，如何能绕开这些堵点，更快前往目的地？常常跑车的“的哥”们心里都有本明白账。今日，本报特邀石家庄市正岩出租汽车公司的“的哥”宋素峰，为市民朋友绕开二环路上的“堵车点”支上几招。

    “西二环槐安路到工农路有段辅路，去工农路、裕华路、中山路的车都要从这儿出二环，特别爱堵车。”宋素峰提醒司机朋友可根据前方路段行车情况，提前开出二环绕行。

    ■绕行方案：

    路线一：由槐安路西二环口下桥-东行至城角街-北行至工农路-西行返回西二环

    路线二：由槐安路西二环口下桥-东行至城角街-北行至裕华路-西行返回西二环

    路线三：由槐安路西二环口下桥-东行至城角街-北行至中山路-西行返回西二环

    “槐中路横穿东二环的隔离带有个开口，没有固定的信号灯，上下班时很容易堵车，尽量要绕开这里。”宋素峰提醒司机朋友可选择绕行谈固东街行驶。

    ■绕行方案：

    从南向北：槐安路东二环处西行至谈固东街-谈固东街北行至裕华路-从裕华路口的立交桥转回到东二环

    从北向南：从裕华路或槐北路提前向西驶出东二环至谈固东街-谈固东街南行至槐安路-由槐安路继续向东、西、南方向行驶

    “石清路、文苑街和北二环相交在一起，西边不远泰华街上的车也汇入北二环，所以这里也很容易堵车。”宋素峰表示，由于多条道路在北二环文苑街口相交，此处车流量较大，若不采取绕行，自西向东行驶时很容易遭遇堵车。

    ■绕行方案

    自西向东

    路线一：自友谊大街或泰华街向南驶出北二环至联盟路-东行至高东街-北行返回北二环

    路线二：自友谊大街或泰华街向南驶出北二环至联盟路-东行至中华大街-北行返回北二环

    ■制图/董海

    疑问解答

    昨日，二环快速路提升工程指挥部邀请了省会部分人大代表、政协委员和专家学者围绕二环路进行了座谈，二环路设计单位、指挥部等针对代表委员提出的问题进行了解答。

    二环路设计是否符合实际？

    ■疑问：孙朝辉（石市政协委员、石家庄中冶科技有限公司董事长）：二环路是按照上海、北京等大城市的设计理念来设计的，是一条城市快速路。但这种设计理念是不是符合石家庄这个城市的实际情况，有没有真正考虑石家庄百姓的出行方便？

    比如说土贤庄，这个村子被二环分成了两个部分，在修二环之前可以很方便地通过二环，现在路口封了，来往就不方便了。另外，许多路口被封之后，人们需要开车绕很远的路。

    ■解答：金哲虎（上海市政工程所设计研究总院总工程师、二环路设计总负责人）：二环路的设计是按照城市快速路的原则来设计的，在去年11月份就开始做设计方案，中间经过了多方论证才形成。

    作为一条城市外围路，石家庄需要一条这样的快速路。二环路的设计方案是严格按照城市快速路的标准来设计的，在与其他主干道、城市快速路相交的地方主要采用立交形式，在其他路段则采用辅路连接方式。

    环线公交会否半途而废？

    ■疑问：薛增涛（石市政协委员、河北科技大学电气学院测控系主任）：二环路全程42公里，票价1元，从经济效益角度来说，在前期肯定是不盈利的。希望将要开通的环线公交车不要因为经济原因半途停运，还是要从方便老百姓的角度坚持下去。

    ■解答：刘建平（石市公交总公司副总经理）：环线公交车不会因为经济原因开通之后再停运。按照建设部的规定，42公里的公交线路票价应该是4元，之所以定为1元，是希望能把市区的客流吸引到环线上来。  （记者 杨利军）