中国网·滨海高新讯 从天津机场到市里交通便利，不仅有数条公交专线，而且出租车也比比皆是。按理说，在机场打车是件挺容易的事儿。可记者实际体验却发现，机场附近排成长龙的出租车并没有给旅客带来便利，一些出租车司机拒载、离车揽客的现象屡见不鲜，让乘客伤透了脑筋。

　　据了解，今年7月份，本市客管办针对机场、车站出租车拒载、绕道多收费、不入站停车、离车揽客等扰乱场站秩序的行为进行了一个月的专项整治。然而专项整治活动刚刚过去两个多月，天津机场拒载、肆意揽客的现象又回潮，给我们这座城市的窗口抹了黑。

　　机场大厅揽客声不绝于耳

　　斥资近30亿元改扩建的天津机场，面貌一新，是环渤海区域重要的航空走廊。然而就是这座具有国内外数十条航线、每年运输数百万旅客的机场，却存在着出租车司机肆意揽客、拒载的不和谐现象。

　　在天津机场大厅的玻璃门上，虽然有醒目的“严禁出租司机进大厅揽客”提示语，但在该大厅仍有不下十位的哥的姐在揽客。

　　昨日上午10时许，从上海飞往天津的MU5149次航班已经抵达，旅客们刚走出出口，七八位出租车司机就凑了上去与旅客搭讪。“要车吗？”“去哪儿……”这样的话不绝于耳。经过一番讨价还价，很快就有三名出租车司机谈妥了生意，领着旅客向出租车走去。剩下的没有拉到客的司机，则继续在机场大厅等待下一个航班。

　　经常乘机出行的旅客张先生说，出租车司机在机场揽客的现象已经存在了很长时间，平时很少看到机场有工作人员制止。“几乎每次乘机回津，都能碰到这种情况。”

　　大厅之外出租车公然拒载

　　除了肆意揽客，在天津机场出租车司机拒载的现象也很严重。

　　昨日上午10时30分，记者一出机场，一名男子便凑上来问：“去哪儿？我拉你？”当记者表示去李明庄时，该男子马上说：“最少50元。”

　　记者提出打表计价。没想到该男子干脆地回答：“不去。”

　　走到机场出租车候客区，记者看到一辆辆出租车排起了长龙，一些出租车司机一边等客一边聊着天。“空港去吗？”记者上前询问一位的哥。对方马上回答：“不去。”本来已经打开的车门，又被司机关上了。随后，这位的哥迎着几位提着大包小包的乘客走去，问：“您去哪？”得知其中一位乘客去大港，这位的哥爽快地打开后备厢，微笑着帮对方搬行李。

　　接着记者又询问了十几位出租车司机，竟然没有一位司机愿意拉记者去李明庄。其中一位的哥还指着桥上的公路，调侃说：“上去，坐过路车便宜。”

　　原来，从机场到李明庄不过几公里路程，大多数司机瞧不上这样的“小活儿”。

　　的哥：拉“小活儿”不划算

　　在机场排队等活的几位出租车司机表示，他们一般都不拉短途的乘客。一位的哥解释说，他们每天早晨六七点钟就来机场等活儿，等一个活儿得几个小时，拉“小活儿”不划算。拒载短途乘客也是没办法的事儿。

　　在距离机场几公里外的空港物流区拉活儿的一位的哥说，他原先也在机场拉活儿，长途、短途都拉，大部分都是去市内或塘沽的“肥活儿”，因此长途、短途搭配下来，一天也能挣不少，而且在机场等活儿不用跑空车，省油。但后来，在机场等活儿的出租车越来越多，排队等候的时间从不到一个小时，变成现一等就是四五个钟头，不拉肥活儿确实不划算，一来二去，短途乘客就没人拉了。等活儿的出租车还在增加，拒载短途乘客的自然更多了。

　　保安：替拒载司机说话

　　离出租车不远的地方有几位穿着制服的保安员，冷漠地看着记者屡遭拒载，其中的一人还为出租车司机做起了解释：“他们都等了3个多小时，拉你一个10块钱(的活儿)，人家不白干了吗？你呀，不如上桥坐那过路的(出租车)。”

　　乘客：机场公交线路有点儿少

　　既然出租车能排起长龙，说明在机场等活儿的出租车生意还是好做的。乘客高先生分析，这与机场大巴、公交专线单一，发车时间间隔长有一定关系。附近的一位保安员称，机场的公共交通有两种——机场巴士和公交线路。机场巴士一共有三路，分别开往南京路、天津站、塘沽区三个地方。而公交车有四路——167路、678路、机场4路、机场5路。机场巴士每半小时发一趟车，而公交机场专线则是每1小时一趟。(记者李卫民见习记者白璐)