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| 城市发展公路变迁 天津“零公里”认知不一 |
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| 中国网滨海高新：www.022china.com 时间： 2009-09-26 15:50:57 |
| 概要：在外埠通往天津道路的指示标志上，总会看到“距天津还有××公里”字样，但距天津城区的“零公里”究竟在哪呢？ |
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中国网·滨海高新讯 近日，一些驾驶员致电本报称，每当从外埠的国道、省道驾车返津时，总会看到写着“距天津××公里”的指路标志，那么天津公路零公里究竟在什么位置呢？
天津“零公里”认知不一
昨天上午，记者在滨江道与新华路路口对23名不同年龄的市民，就天津公路零公里的位置进行了随机调查。采访中发现，几乎所有的被访者并不知道正确答案，随着被访市民年龄的不同，他们猜测的“零公里”位置也不一样。
被访的“90后”们猜测，天津公路零公里在金街与滨江道路口，因为这里是天津人都知道的地方，旁边还有天津的地标建筑——劝业场。年龄在三四十岁的被访者则猜测，天津站或解放桥是天津公路零公里的位置，因为天津站地区马上就将成为重要的交通枢纽，天津公路也应从这里做“零公里”。被访的中年人猜测，天津公路的零公里应在大沽北路的市政府大门口。而今年65岁、在新华路停车场工作的王师傅则透露，他记得小时候曾在现在北洋桥河北区一侧的桥头边看到一块写着零公里的里程碑，那里应是“零公里”的位置。海河出租车公司的马师傅称，如今津涞、津围、津塘等“津”字的公路都以外环线作为起点，因此公路的零公里在外环线外侧路边。
“零公里”在东北角
天津市公路处处长助理杨永前告诉记者，目前像津围、津涞、津霸、津塘、津汉等公路名称带“津”字的、以市中心城区做起点呈放射线向外延伸的市级干道公路，“零公里”的位置在北马路与东马路道路中心线的交叉点上。杨永前解释说，“从本市建成第一条公路——京津公路开始，天津以市区为起点的公路的零公里位置就没变过，不过并没有文字的史料记载，而是一个约定俗成的概念。解放后，这条公路以东北角路口中央的交通岗楼作为零公里和起点的标志，而随后建成的近20条以中心城区为起点的公路也都以此作为零公里。但是，近年建成通车的津滨、津保、津沧等从中心城区起点呈放射线延伸的高速公路的零公里，是高速公路开始建设的起点位置，则与市级公路干线的零公里有所不同。
城市发展公路变迁
本市公路管理部门的统计显示，建国初期本市可通车的公路只有29条，总里程约792公里，而到去年年底，本市有高速公路10条，国市级干线77条，本市公路网总里程超过了1.2万公里，是解放前的15倍。新中国成立60年里，在本市公路网建设逐步完善的同时，中心城区发生了翻天覆地的变化，城市规模和版图也不断向外扩张变大。杨永前说，“城市公路零公里位置是永远不会改变的，但是每一条不同公路的起止点会随着中心城区的扩大慢慢地向外推移，以适应城市发展的要求。”
记者查阅了本市在新中国成立以后到今年出版的不同年代的市区道路交通图发现，起初，本市只有一条相对高等级的京津公路，它的起点在东北角的公路零公里位置，上世纪五六十年代调整到新开河的京津桥，而到了1972年前后延到小王庄的铁路道口附近，到了上世纪90年代初，津京公路的起点推到中环线的勤俭道，而目前津京公路起点，一下向北延伸了十几公里到外环北路京津公路桥南端。新中国成立的60年里，特别是改革开放以后，虽然本市公路的零公里位置没发生变化，但是通过公路起点的变化，更能彰显城市快速发展的速度。（本报记者 郭子斌） |
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