中国网·滨海高新讯 近日，工信部正式对外公布《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》，从明年1月1日起，在市场销售的能够燃烧汽油或者柴油的乘用车与轻型商用车，都必须粘贴《汽车燃料消耗量标识》。届时，消费者在购车时便可以对车辆在市区、市郊、综合三种工况的燃料消耗量一目了然。

　　该《规定》将从2010年1月1日起施行，届时在中国市场销售、能够燃用汽油或柴油燃料的、最大设计总质量不超过3500kg的M1、M2类和N1类的车辆，都必须按照《规定》要求粘贴《汽车燃料消耗量标识》。根据相关规定，标识应粘贴在车辆内部、副驾驶一侧车窗或前风挡玻璃的显著位置。

　　目前，多数汽车所标示的理论油耗与实际油耗都有所差距。业内人士透露，耗油低是一个很好的营销噱头。现在很多厂商都根据不同标准标榜自己油耗非常低，其理论油耗多为在最理想状态下得出的，实际行车根本达不到如此状态。而《规定》要求，明年起，车辆需要标注由国家指定检测机构按照统一的国家标准测定的市区、市郊、综合三种工况的燃料消耗量。

　　工信部表示，将定期向社会和消费者公布国产汽车、进口汽车的燃料消耗量信息，引导消费者购买低油耗节能车辆。

　　工信部强调，检测依旧将根据《轻型汽车燃料消耗量试验方法》，分别模拟车辆在城市市区道路和市区以外其他典型道路条件下的行驶状态，通过测量车辆在上述道路模拟循环下的二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量，计算得出市区、市郊和综合燃料消耗量。

　　工信部特别提出，由于气候条件、道路状况、油品质量、交通拥挤程度以及驾驶习惯等方面的差异，实际燃料消耗量有可能会与《汽车燃料消耗量标识》上标示的数据存在一定的差异。

　　尽管如此，大多数消费者还是对这项新规定十分看好。刚刚买了车的张小姐，最近一直在抱怨油耗问题。原来这是一款新上市的车型，厂家的宣传资料上每100公里油耗5.4L，但张小姐在使用过程中却达到了7.5L。“厂家理论油耗的可信性太低了。”张小姐说，如果有了国家权威部门检测的综合油耗，我们买车心里会更有谱。张小姐的经历代表了很多准车主的困惑。

　　同样，大多数厂家对油耗明示的新规定也表示支持。“我们之前就已经看到过有关征求意见稿。”昨日，天津一汽丰田的相关负责人对记者表示，作为提供环保节能车型的车企来说，公司对明年实施新规表示欢迎。 （记者 门莉娜）