前（23日）晚9点半，受天津治超工作启动的影响，京津塘高速开始发生大规模拥堵。昨天早高峰期间，排队车辆一度从天津泗村店收费站排至北京大兴采育段，路程近30公里。至昨天上午10点，车辆方恢复通行，截至昨晚记者发稿时止，泗村店收费站附近仍有小规模拥堵。
7月15日，津晋高速公路天津塘沽收费站东侧800米处的匝道桥坍塌，桥上5辆货车坠落桥下，从桥下通过的李港铁路线被迫中断，事故导致6死4伤。事发后，天津市政府决定对高速公路超限超载加强治理。
7月22日，天津市召开紧急会议，决定自7月23日起启动治超工作。天津市治理车辆超限超载工作领导小组发布了《关于加大高速公路超限超载治理力度的紧急通知》，决定在各高速公路严禁车货总重超过55吨的超限超载车辆进入。该通知还要求，公安交管和公路路政部门要坚持24小时值守，对超限超载车辆进行严管重罚。
次日，天津市高速公路管理处也发布紧急通知，称根据该会议精神，决定在京津塘高速55公里处封闭下行主线，一切车辆绕行泗村店收费站广场，超限车辆须经上跨桥返回北京方向，不允许继续通行，其他车辆经右侧匝道驶往天津。
7月23日下午，这两份通知被发给京津塘高速公路管理方——华北高速公路股份有限公司（下称华北高速）。
当晚9点左右，天津市治超工作正式启动，天津市交警、路政在武清区泗村店收费站附近设置路障，对出京方向的大货车进行盘查。受此影响，当晚10点左右，京津塘高速公路开始堵车。
车辆排30公里长队
当晚，泗村店收费站附近，排队等候的车辆排起长龙。由于未接到相关通知，不少大货车继续驶入京津塘高速。路途中，不少等候的司机在驾驶室内酣然入睡。
华北高速监控中心的大屏幕显示，至昨天早7点左右，排队车辆已从天津的泗村店收费站延续至北京大兴区的采育收费站。在这段近30公里的路段内，挤满了等候出京的大小车辆。
“京津塘高速启用以来，这还是第一次出现非事故因素导致的这么长时间的堵车”，昨天上午，华北高速相关负责人舒先生说，除泗村店治超点外，在塘沽附近还有一个治超点，但因为该点位于高速路以外，所以未在此处造成大规模堵车。
因为长时间堵车，不少司机开始下车往前走查看情况，但截至昨天上午9点半，堵车仍在继续，排成长龙的车辆一动不动。
北京封闭所有入口
堵车后，北京交警、路政等相关部门迅速介入。
昨天上午8点左右，北京交警关闭了京津塘高速路北京段的所有入口，指挥过往车辆绕行104国道或京津二通道。昨天上午9点多，大羊坊收费站前的电子屏幕滚动播出“高速路因治超严重拥堵，请绕行”等字样。收费站的工作人员介绍，从早7点多开始，他们就已经在不停提醒司机不要进入京津塘高速，但仍然有不少货车执意驶入。
华北高速舒先生介绍，他们还沿途派出大量工作人员提醒货车司机，“有些司机等着等着就睡着了，就算前面的车辆开始挪动他们也不知道，所以我们得挨个拍窗户提醒”。
司机一度强行通行
长时间的堵车引发了众多司机不满。昨天上午8点多，四五十名货车司机在泗村店收费站广场将路政人员团团围住。当时，在场的路政只有十余人，四五十名司机走到盘查点前，合力将路障搬开，要求通过。
“我们的车差点都被他们掀翻了”。天津市高速公路管理处在场的路政负责人陈先生说，随后，大量排队车辆未经过检查驶离高速路，堵车近11小时的京津塘高速路因此出现短暂畅通。
陈先生说，他们按照上级指示，负责对超限车辆进行严格盘查，车辆通过速度确实因此减慢，“但我们这也是为了确保不发生更大的事故”。随后，他紧急呼叫支援，叫来20余名同事维持秩序，并最终将路障重新围上，指挥车辆继续接受检查，“我们也想呼吁司机配合，毕竟也是为了他们的安全着想”。
治超将持续两到三月
据华北高速介绍，昨天上午11点左右，天津市政府相关负责人赶到泗村店收费站附近，现场指挥治超。在大批交警及路政的全力工作下，收费站附近的秩序恢复正常。
受大批司机冲破路障强行通过的影响，京津塘高速北京段于昨天上午10点左右恢复正常同行，封闭的高速路入口也被开放。但11点起，泗村店收费站附近再度发生小规模拥堵。
据天津方面证实，此次天津治超工作暂定两到三个月。对此，华北高速舒先生表示担心。他认为，如果连续两到三个月采取治超，京津塘高速出京方向的大堵车会频繁发生，“一检查速度就变慢，大车全堵在主路上”。他分析，大多数货车司机都选择京津塘高速出京，是因为收费相对较低，“货车司机不担心耗时间，因为他们知道总会放行”。但这样一来，选择开车出京至天津办事的市民则会受到影响。舒先生因此呼吁，市民若在治超期间选择京津塘高速出行，需保持耐心。
截至记者昨晚8点发稿时，华北高速证实，京津塘高速尚未出现大规模堵车，但泗村店收费站附近仍有小规模拥堵，车辆通行缓慢。 （记者彭科峰）
