蓟港铁路扩能

　　连通滨海新区与中国第一煤线

　　蓟港铁路扩能改造工程全称为北塘西至东大沽铁路段工程。这段铁路位于滨海新区，是南疆港区铁路集疏运主要通道，主要为天津港南疆港区、南疆港散货物流中心、临港工业区及沿线企业服务。扩能改造完工后，蓟港铁路将与中国第一煤线——大秦铁路相连，极大地提高大秦铁路至天津港南疆港区的货物运输能力，对天津港到2010年货物吞吐量突破4亿吨起到积极作用。

　　按照规划，天津南疆港区要发展成以煤炭、矿石和石油化工等大宗散货中转运输为主的专业化港区。本次蓟港铁路扩能改造对加强南疆港煤炭下水及进口矿石以及散货物流中心铁路集疏运畅通，满足临港工业区内企业原料、成品运输的需要将发挥重要作用。大秦铁路目前已达到了3亿吨年运量目标，蓟港铁路与之相连，对充分发挥大秦铁路和天津港的潜在能力，形成系统效益，对缓解华东及沿海地区能源紧张状况也将起到积极作用，同时对带动沿线地区的经济发展具有重要意义。

　　42片1.6米超薄梁

　　确保跨越时的净空安全距离

　　中铁六局在蓟港铁路扩能改造工程中承担一、二标段的铺架工程以及二标段的线下工程、三电工程、房建工程。截至目前，桥梁已开工11座，技术最复杂的跨海河特大桥墩台已全部完工；跨京山铁路特大桥墩台已近尾声；工程量最大的石闸特大桥墩台完成近半，使铺架工作具备了条件。据介绍，铺架工作计划以咸水沽为中心向两端铺架，1号架桥机由咸水沽向北塘西推进，2号架桥机由咸水沽向东大沽推进。

　　由于这条铁路要跨越多条现有的铁路、高速以及高压输电线路，按照规划净空的要求，必须最大限度地保证跨越段的净空安全距离。中铁六局与铁道部第三勘测设计院、北方交大共同研制了铁道部最新科研产品——RPC梁，并首次将这种梁架设在蓟港铁路上。

　　据中铁六局的技术人员介绍，蓟港铁路总共要架设1846片“T”型梁，标准梁每片长32米，重约139吨。其中跨越段需要架设RPC梁42片，这42片梁长度也是32米，重量也与标准梁相同，唯一不同的是，普通梁的厚度大约在2.6米左右，而RPC梁只有1.6米——1.8米。虽然整体薄了，但是由于是采用高强度的钢纤维，其活性粉末具有高强度、高弹性、高耐久性的特点，所以从材料性能上解决了低高度桥梁的应用问题。目前这种梁已经试验成功，正在大批量投产，并首次在蓟港铁路工程中正式使用。记者 王月