这张“名片”越来越耀眼，空客天津再交付

　　6月30日，6月29日，菲律宾宿务太平洋航空在天津顺利接收其首架由空中客车亚洲总装线总装的空客A320neo飞机。该型号飞机在单一客舱布局下可搭载188名乘客，今后将投入该航司国内及区域航线网络中运营。

　　两天前，位于天津的空中客车亚洲总装线总装的一架A321neo飞机顺利交付匈牙利威兹航空（WIZZAir），这也是空客首次向欧洲客户交付在天津总装的A321neo飞机。交付仪式中，威兹航空透露，未来六到七年将继续接收300余架空客飞机，首次从天津顺利交付后，未来会在天津接收更多的飞机。

　　“空客天津”的飞速成长，成为了一张亮眼的天津城市名片。

　　空客天津总装线

　　空客A320系列飞机亚洲总装线，也称为空客天津总装线，是由空客与天津保税区和中国航空工业组成的中方联合体共同建设的合资企业，于2008年正式投产，是空中客车在欧洲以外的首条民用飞机总装线。

　　自2009年交付首架A320飞机至今，该总装线已经成功运营了超过14年，完成总装并交付了超过600架A320系列飞机。这是继法国图卢兹和德国汉堡之后全球第3条空客A320系列飞机总装线，也是欧洲以外的第一条空客飞机总装线。自2017年起，空客A320天津总装线开始承担A320neo系列飞机的总装任务，并肩负着向中国以外亚太地区航空公司交付A320系列飞机的任务。现在，A320系列飞机亚洲总装线已经可以生产A320全系列机型。

　　围绕A320系列飞机天津总装线，航空工业承担了机翼制造、机身系统装配等项目，实现了向总装线“门对门”交付。自 2008 年空客天津第一条总装线投入运营以来，航空工业依托航空全产业链制造创新优势，分阶段实现了向总装线交付完整A320机翼。2014年起，空客天津A320系列飞机总装线装配的机翼完全来自航空工业。

　　为了保障空客产能提升目标，并应对广受欢迎的A321机型不断增长的市场需求，空中客车于2021年宣布计划将位于天津的A320系列飞机亚洲总装线生产能力扩展至A321飞机。2023年3月，该总装线完成总装的首架A321飞机交付吉祥航空。A321neo是空客A320系列机型的最大成员，拥有单通道飞机中更为宽敞的客舱，最大载客量可达244人，最远航程4700海里。

　　空客天津第二条总装线

　　今年4月，在中国国家主席习近平和到访的法国总统马克龙的见证下，空中客车公司与中国航空业合作伙伴签署了新的合作协议。空中客车公司首席执行官傅里（Guillaume Faury）与天津保税区投资有限公司、中国航空工业集团有限公司签署协议，将在空客天津建设第二条生产线，拓展A320系列飞机的总装能力，为空客全球到2026年实现月产75架A320系列飞机的总目标贡献力量。

　　空客天津A320系列飞机第二条总装线项目是天津市、空中客车公司和中国航空工业集团紧密合作的又一重大项目，充分体现了三方进一步加强长期战略合作伙伴关系的信心和决心。据悉，A320第二条总装线项目位于天津港保税区，依托现有空客天津总装公司厂区进行建设，计划今年四季度启动建设，2025年三季度投入运营，主要生产A320和A321系列飞机。

　　A320第二条总装线项目投产运营后，将在天津形成两条单通道飞机生产线和一条双通道飞机生产线的整体布局，有力地支撑空中客车公司提升全球产能，更好地满足空客飞机强劲的市场需求。同时，合作三方将发挥各方优势，紧紧抓住新生产线与原有生产线共同形成的规模效应，努力推动更多配套企业来津为总装线提供就近配套与服务，推进产业链、供应链垂直整合，加快建设空客亚洲中心。

　　促进中欧航空产业创新与发展

　　暖引凤栖，花开蝶自来。1985年，中国引进第一架空客飞机。1994年，空中客车中国有限公司成立。截至2022年底，2100多架空客飞机在中国内地服役；每年空客向中国市场的民用飞机交付量占其全球总交付量约五分之一。

　　经过近四十年发展，空客在中国的产业布局逐渐完善：北京的空客工程技术中心、天津的A320系列飞机亚洲总装线、哈尔滨的哈飞空客复合材料制造中心、成都的空客飞机全生命周期服务中心项目、苏州的空客中国研发中心、深圳的空客中国创新中心……中国不仅为空客提供了广阔的市场前景和稳定可靠的产业供应链，也成为空客名副其实的战略合作伙伴。

　　这是深化新时代中欧战略伙伴关系的又一重大项目，对于进一步推动中欧高技术合作，促进我国航空产业创新与发展具有重要作用。天津市将依托空客天津合作项目，重点围绕民用航空产业发展，全面提高航空产业生产能力、配套能力、工程能力和服务能力，加快形成飞机部件装配、部附件生产、零部件制造、飞机维修、工程设计、航材物流、航空服务、航空金融、专业培训、检测检验以及航空会展等航空产业链发展格局，带动产业转型升级和提质增效，促进天津高质量发展。