天津地铁单日客流再次刷新，达到210万人次

　　5月4日，“五一”当天，解放桥开桥，大量市民乘坐地铁出行，天津地铁单日客流再次刷新，达到210万人次。在天津地铁多条在建线路的建设现场，施工人员们的辛勤工作，也让这个劳动节充满了意义。

　　单日客流量创新高

　　拥有百年历史的解放桥，在“五一”之夜再次缓缓“张开双臂”。活动激发了津城百姓和来津游客的参观热情，数万人汇聚海河两岸见证活动盛况。天津轨道交通各相关单位、车站响应迅速、保障有力，圆满完成解放桥开启服务保障工作，天津地铁单日客流再次刷新，达到210万人次。

　　5月1日当天，解放桥周边的地铁天津站、和平路站、建国道站客流涨幅较平日均超过70%，其中建国道站客流涨幅达到271%，全网客流最高的地铁站为天津站，单日客流突破20万人次。

　　为保障参加解放桥开启活动的市民顺利返程，根据对现场客流的及时分析，天津轨道交通各相关单位及时调整运力安排，延长地铁1、2、3、4、9号线运营时间，在原末班车基础上每隔15分钟加开1列临时客运列车。其中，1、2、3、4号线延长运营1小时；9号线天津站方向延长运营1小时，东海路方向延长运营1.5小时。当天全线网计划开行2765列次，实际开行2862列次，加开临时客运列车78列次，正点率100%。

　　津静线8月迎重要节点

　　作为本市第一条新建市域（郊）铁路，津静线起自静海区国际医学城站，至地铁5号线京华路站，全长13.4公里，设站3座，预计2024年开通。由于地理原因，津静线首开段工程在施工过程中要跨越800余米宽的独流减河，水中施工可视度低、风险大、水下管线保护要求高，需减少生态环境破坏，在客观条件下，让铁路设计方案难点重重。

　　“独流减河是行洪河道和生态保护区，在设计过程中，进行了方案的对比和优化，减少对行洪的影响，另外还要减少涉水施工的时间和对生态环境的影响，最终选用了大跨度的三联连续梁的设计方案，在河中共设置了6个桥墩。经过层层探讨，最终采用‘挂篮’式施工，该方式坚固稳定，前移和装拆方便，并且挂篮下空间充足，适合空中施工。但对施工的总调度要求格外严苛。”天津地铁集团相关工作人员介绍，如今项目现场已开足马力，施工方紧锣密鼓，朝着“跨独流减河段”合龙全速前进。目前已经完成了全桥混凝土方量的70%，预计在8月中下旬对全桥进行合龙。该座大桥的合龙，也预示着距离通车更近了一步。

　　“祥云号”“攻坚号”顺利始发

　　5月1日，地铁4号线万东路站D2出入口通道“祥云号”顶管机顺利始发，该工程为天津软土地层的顶管工程，出入口通道顶管段长度90米（60节），出入口建成后将极大改善周边居民的出行，减少绕行津滨大道人行天桥，为津滨大道南侧2万多人的安全出行提供了便利。

　　同日，地铁2号线翠阜新村站新增B出入口通道“攻坚号”顶管机顺利始发，开启了“攻坚号”的穿越之旅。翠阜新村站B出入口通道顶管段总长57.01米，管节宽6.9米，高4.2米，穿越的地层主要为粉土、粉质黏土、粉砂等富水软土，同时下穿各类市政管线。

　　　地铁公交加强接驳换乘

　　天津轨道交通集团以客流数据统计和乘客诉求的分析分类为依据，积极对接公交集团研究优化线路站点，陆续对公交线路和公交站牌点位进行合理调整。2023年以来，公交集团已对12条公交线路进行优化调整，方便与地铁车站的衔接，实现“强接驳”；同时迁移8个公交站牌，调整7个公交站名，缩短了公交站点与地铁车站的换乘距离，提高站名辨识度，实现“易换乘”。

　　下一步，天津轨道交通集团将继续对接相关部门，持续推动地铁公交“两网融合”工作向深向实，为津城百姓提供更加便捷的公共交通出行服务。