天津港集团提前64天海铁联运量超百万标准箱

　　 25日上午，天津港集团2022年海铁联运量顺利完成100万标准箱，全力保障了国内国际产业链、供应链稳定畅通。来听记者翟婧秋的报道。

　　（现场音：倒车请注意......看着点啊，一会儿就把箱子挪那边去，这垛就齐了......）

　　昨天（25）上午，天津港物流发展公司物捷三堆场里车辆往来穿梭，来自多个国家的集装箱正一个个被吊装上即将发往二连浩特的班列。万嘉集运物流（天津）有限公司总经理崔秋平说：

　　（录音：这车的话主要是日韩过来的一些汽车的零配件，我们现在在堆场里差不多有100多箱。今年的话，天津港这边是船边直提，整体发运时间的话要比之前要少了2~3天的时间，成本就会有很大的一个降低。）

　　缩短等待时间，是天津港集团给海铁联运客户的一项保障，为此，天津港联合铁路部门、船运公司共同打通制约海铁联运衔接的堵点，采用专用通道、专用车辆，让货物在码头零等待，让效率提上去，天津港物流发展公司的副总经理王恒说：

　　（录音：打通了和码头到场站，包括铁路发运的各个方面的堵点。把铁路的计划从每天的1.5列到2列，提升到了2.5列到3列。过去我们的场站之间是一种相对比较粗放的配合，现在我们一般在作业到50%到80%，两个时点都会跟铁路常规性的进行沟通，人为的把效率做一个提升。过去一列车的作业时间在6小时左右，现在我们平均作业时间在4~4.5小时。）

　　效率的提升让班期更有保证，越来越多的客户开始选择海铁联运的模式，崔秋平说这也让他们的箱量每个月直接翻番到400标箱，全年预计实现5000标箱：

　　（录音：在今年我们也增加了从东南亚和土耳其方向过来的一些蔗糖类的产品，包括生活用品类的产品。对于蒙古国方向的话，海铁联运是一个必经之路。从咱中国出口的这些货物，陆运的成本非常高，然后在疫情期间的话，发运的速度其实也会受到一定的障碍了，咱们海铁联运的话就会发运会更顺畅一些。）

　　（汽笛......）

　　随着最后一箱吊装上车，经过加固、巡检后，班列缓缓驶出，这也标志天津港集团2022年海铁联运量顺利完成100万标准箱。比2021年提前了64天。同时天津港集团还通过“一单制”的全程多式联运模式，持续扩大全程物流服务规模受惠更多客户，让海铁联运更顺畅，天津港集团物流经营中心主任田浩说：

　　（录音：海铁联运的一单制说白了就好像我们在网上购物，您只要一次下单，不必担心过程是选用汽运、空运还是火车运输。后续物流方面由天津港来完成，真正做到门到门，端到端全程服务，一票到底，节省了客户在中间频繁的换单，频繁地办理相关手续的这些过程。）

　　目前已有8家世界知名航运公司参与“一单制”服务模式，海铁联运通道增长了1倍，今年以来业务量同比增长263.7%。同时，天津港集团持续推进中蒙物流通道建设，助力天津口岸中欧班列开行超过600列，货物超6.4万标准箱，同比增幅70%以上，陆桥运输继续保持沿海主要港口首位，田浩说：

　　（录音：下一步天津港集团将深入学习贯彻党的二十大精神，继续拓展陆海的双向服务网络。通过开通内陆的营销网络体系，深入的与铁路、船公司等各个部门加强密切的协作。依托京津冀的海上门户枢纽和一带一路的战略支点优势，拓展以港口为枢纽的全程物流服务，为助力我们天津北方国际航运枢纽建设，畅通国内国际双循环的新发展格局作出新的贡献。）