天津航标局十年的工作历程
十年跨越发展，十年沧桑巨变。走过非凡十年，我国交通水运事业取得了举世瞩目的成就。
从本期起，本报推出《非凡十年》栏目，充分展现党的十八大以来，交通水运行业取得的变革性实践、突破性进展、标志性成果，全面反映水运人踔厉奋发、笃行不怠的精神风貌，敬请关注。
满载货物的万吨巨轮缓缓驶入天津港，我国唯一一座水中灯塔映入眼帘，在碧波中红白相间的大沽灯塔，不仅指引了无数航船的方向，更映射了天津航标人“燃烧自己，照亮航程”的责任担当。
党的十八大以来，北方港口建设迅猛发展。2019年初，习近平总书记在天津港考察时强调，经济要发展，国家要强大，交通特别是海运首先要强起来。要志在万里，努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口，更好服务京津冀协同发展和共建“一带一路”。
十年砥砺前行，交通运输部北海航海保障中心天津航标处以习近平总书记重要指示精神为指引，主动服务地区航运经济发展，积极助力京津冀协同发展、脱贫攻坚、雄安新区建设等重大工作，勇毅笃行推进科技赋能，蹄疾步稳提升海事国际履约能力，努力当好中国现代化的开路先锋。
服务发展大局
全面彰显航海保障担当
天津航标处地处京津冀协同发展、雄安新区建设等国家战略叠加区，辖区内天津港、曹妃甸港和黄骅港是煤炭、LNG、集装箱等能源战略物资的重要运输港口。随着天津港建设世界一流港口、曹妃甸建设自贸港区等工作的深度推进，对航海保障战略布局和服务质量提出了更高的航运安全需求。
天津大沽灯塔。尹宇龙摄
随着辖区港口建设的迅猛发展，进出港船舶密度持续增大，加之船舶日趋大型化，原航道已难以适应地区航运经济发展需求。十年来，天津航标处先后圆满完成了天津港30万吨级航道、唐山港曹妃甸港区中区一港池20万吨级航道、黄骅港综合港区20万吨级航道、东营港东营港区10万吨级航道等重大港口基础设施建设项目的航标配布调整工作，特别是2014年组织开展了国内第一条人工开挖的复式航道——天津港复式航道导助航设施建设，在全国率先实现船舶双进双出、大小船舶分道航行的4通道模式；2016年开展天津南港10万吨级航道航标设施建设，保障中石化南港LNG码头顺利按时投产，助力打赢蓝天保卫战；2021年利用北斗、AIS、低密度聚乙烯等技术在天津港主航道实施了航标数字化绿色改造，实现了航道目视航标的数字化感知全覆盖。十年来，天津航标处完成了唐山港曹妃甸港区、黄骅港综合港区等港区296座专用航标接收工作，实现了航标综合导助航效能明显提升，有效降低了企业运行维护投入。
助航设施不断完善，助航服务也在与时俱进，传统灯塔正发挥现代化综合导助航服务作用。大沽灯塔得天独厚的位置使其成为天津港港域环境监测的综合性平台，近年来，相继安装了天津市气象探测中心的气象监测设备和天津市海洋环境监测预报中心的水文监测设备，实现了航海保障基础设施综合运用的共建共享和跨领域融合创新。2017年，天津航标处与中国电信天津分公司合作，完成大沽灯塔通信基站建设，4G信号有效覆盖半径约50公里，基本覆盖天津港航道及锚地附近水域，24小时提供公网通信服务，为天津港水域船舶提供了优质的通信服务，解决了海员在天津港附近水域的移动通信和网络使用需求，同时为构建智慧港口、智能航运提供了通信技术保障。
“海事航保的职责不仅是服务港口航运安全，主动服务国家战略、积极为海事部门提供AIS数据服务，也都是我们职责所在。”天津航标处处长苗猛介绍说。
在服务国家战略方面，天津航标处完成了雄安新区AIS基站信号覆盖范围测试工作和4G VPDN链路改造工作，实现了白洋淀水域船舶信息化、智能化监管，助力京津冀协同发展、雄安新区建设等国家区域重大发展战略。同时，天津航标处积极助力脱贫攻坚，在甘肃省临夏州新建4座AIS基站，为当地旅游船舶安装AIS船台69个，实现了临夏州黄河河道水域AIS信号的全面覆盖，助推当地旅游业发展，支援当地脱贫攻坚。
在履行AIS数据监管职能方面，根据体制改革要求，2019年，天津航标处承担AIS国家数据中心职责，三年多来，为海事部门、司法机构、科研院校等百家单位提供AIS数据服务三百余次，提供数据分析产品2万余份，受到多家单位赞誉。在水上无线电秩序管理专项整治工作中，天津航标处自主研发的AIS VDL监测系统和“净海卫士”微信小程序，为海事部门执法提供技术支持，海事部门通过“净海卫士”累计纠正问题船舶3万余艘次，实施行政处罚超过1.2万起，有效净化了水上无线电秩序。
强化创新驱动
加速航海保障转型升级
十年来，天津航标处以航海保障服务创业创新为引擎，致力于航标智能化、数字化、网络化的研究以及AIS先进技术的跟踪和应用，“智慧航保”“数字航标”建设成效显著。
探索新技术，提升航标助航服务水平。北方港口在冬季常会出现大量密集流冰，为保障辖区港口的船舶航行安全，满足新形势下航标用户对于航海保障日渐增长的需求，天津航标处研制、应用四季通用灯浮标，并开展四季通用灯浮标集成实体AIS航标研究，突破了水上浮动标志助航效能四季不一致的难题，填补了冰冻港口灯浮标四季通用的空白。四季通用灯浮标的应用和改进，有效减少了季节性航标更换作业船舶的碳排放量，避免了钢质浮标除锈、油漆保养带来的环境污染，是天津航标处落实习近平生态文明思想，助力天津港实现碳中和、碳达峰、构建绿色航道的一重大举措。
勇担新使命，提升航标管理智能化水平。天津航标处是AIS国家数据中心的所在地，来自全国沿海及内河船舶AIS数据在这里汇总、过滤、存储和应用。为着力解决AIS基础设施领域“卡脖子”问题，天津航标处开展了AIS/ASM核心网国产化研究和试验，在保证AIS服务可靠有效的同时，推进AIS核心网国产化改造，开发AIS国产数据中心，构建具备AIS/ASM收发能力新一代核心网，实现国产AIS基站的全能力运行。除此之外，天津航标处还开展了VDES核心网技术研究，实施核心网组网测试和星—地资源调度验证，为未来实现VDES基站全能力运行奠定了基础。
谋求新突破，提升助航基础设施水平。“十二五”期间，天津航标处“海巡153”轮是我国最先进的大型航标船舶之一，主要用于中国北方海区各港口、航道的灯浮标、活节式灯桩等助航设施的布设、撤除和维护，兼顾海上航标应急、海上防污染和无线电导航信号检测等任务。
2022年，我国首艘具有破冰能力的大型航标船“海巡156”轮即将列编天津航标处，该轮填补了我国航标船无破冰能力的空白，标志着我国排水量最大、综合性能最佳、智能化程度最高的大型航标船将投入使用。十年间，天津航标处探索利用AR技术为各类船舶，特别是极地航行船舶提供航标专属定制服务。天津航标处还结合智能航运发展现状，开展自主航行船舶（无人船）航海保障工作研究，研究航海保障应对策略，不断提升助航保障服务能力。
深入国际交流
不断提升国际履约能力
乘着“海巡153”轮代表我国赴韩国参加国际航标协会第19届大会的风帆，天津航标处在海事航保国际影响力的新征程上发轫远航。
2018年，天津航标处“海巡153”圆满完成赴韩国执行国际航标协会第19届大会出访任务，这是我国海事航保船舶首次赴国外访问，在韩期间开展了公众开放活动、船舶技术交流、航标业务交流、浮标抛设撤除演示，不仅展现了中国航保人超高的专业技术素养，更展示了中国海事航保方面先进的技术和最新的工作成效，特别是“四季通用灯浮标”为解决如何提升冰冻港口航标助航效能问题提供了中国方案，得到了各国参会代表和媒体的强烈关注和广泛称赞，进一步提升了海事航保的国际影响力，彰显了大国形象。
“在国际航海保障领域中，我们要向世界贡献中国智慧。”天津航标处海区导航中心工程师姚高乐常说。在数字化导助航这一领域，天津航标处持续跟踪国际动态，在国际组织推介中国方案，发出中国声音。
我国AIS/VDES应用发展和普及过程中，无线电信号干扰等问题愈发突出，严重影响船舶航行安全。面对这一问题，天津航标处提出了关于AIS/VDES数据链路完整性的一系列提案，在连续4届IALA ENAV会议上进行了广泛的交流讨论，获得各国代表的一致认可，为保护AIS/VDES数据链路提供了解决方案，为未来全球海上信息交换和ENAV数据应用提供了重要保障；同时，由我国组织成立任务工作组编写国际指南，这也是我国首次牵头IALA ENAV委员会的任务，提升了我国在该领域的国际影响力和话语权。
针对设备标准这一影响设备规范性的决定性因素，天津航标处积极参与AIS/VDES国际标准的制修订，并推进数字化导助航领域国际标准在国内的转化，有效促进了相关产业及其上下游产业链与国际市场的接轨和融合，这对扩大国内厂商在国际市场的影响力，增强后续参与国际规则、标准制定修订话语权具有深远的意义。
久久为功者进，持续发力者强。天津航标处将认真贯彻落实党的二十大精神，奋进新时代，迈向新征程，全力做好安全、便捷、高效、绿色、经济的交通运输体系建设重要保障，为辖区港口和地方经济发展提供更加优质的助航服务，为加快建设交通强国、海洋强国贡献力量。