天津菲特：“智”检系统的“小巨人”

　　吉利集团、比亚迪、长城汽车、上汽集团、小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车……你可知这些汽车整车制造业龙头的背后，在汽车零部件制造业、汽车服务贸易业等汽车产业链环节，有众多质量专家在一线默默地把守着中国汽车制造的质量关卡。

　　天津有位八零后海归青年叫曹彬，自2013年创建菲特（天津）检测技术有限公司（以下简称“菲特”）以来，8年多专攻汽车质检服务，菲特已成为我国汽车质检行业的领军企业。

　　曹彬为人做事低调内敛，深谙中国传统文化，举手投足颇有儒家风范，“修身，齐家，治国，平天下”是他最喜欢的中国古训。在管理企业过程中，他从不喜欢“菲特”对外进行过多的宣传。

　　在汽车质检行业领域，菲特专注于智能化检测技术的研发创新与应用，填补了多项汽车检测技术的空白，解决行业内“卡脖子”技术难题，被行业内称为“隐形冠军”。

　　目前，菲特拥有200多名科研人员、120多项专利和知识产权，菲特设计的在线质量检测方案，已经实现了从智能“自动化”到智能“无人化”的全方位质检服务，能做到汽车零部件在线生产过程100%全检测，而且质检准确率高达99.99%，其检测覆盖率、检测效率及检测准确率远远高于传统“人工目检”。

　　菲特公司自主研发生产的一整套汽车智能化检测方案和设备，得到了一汽大众、红旗、长城、本田、丰田、比亚迪等众多头部客户的认可和采用；其外，菲特还跟百度、字节跳动等互联网企业有着良好的战略互动合作关系。

　　近年来，曹彬主持的菲特研发团队，参与了多项车型国产化项目的标准制订，先后获得国家级高新技术企业、国家级专精特新“小巨人”企业、国家大数据产业示范单位、创新创业大赛二等奖、天津市瞪羚企业等诸多殊荣。

　　截至2022年6月，菲特已发布包括冲压、焊接、涂装、总装、齿轮传动件、超级铝压铸等12种标准解决方案，获得众多汽车行业头部品牌的广泛认可。

　　起步于“人工目检”

　　四年实现智能化转型大跨越

　　菲特成立初期，公司主要是为汽车行业的一些全球知名品牌提供专业的质量服务和供应链管理服务。当时国内汽车质量服务和供应链管理服务市场均处于混乱状态，企业之间的竞争主要以价格战为主。在激烈的市场夹缝之中，菲特只能通过内生和外延不断扩大业务覆盖区域和质量服务类型，寻求公司的生存与发展。

　　菲特的一项主要业务是为知名品牌汽车提供质量检测服务。当时的国内汽车质检行业，普遍是采用“人工目检”。所谓“人工目检”，就是汽车检测师对新车上下左右，从里到外，每一个角落都要经过反复观看、触摸，进行360度“地毯式检查”，以确保没有一个缺陷漏网，这是每一名汽车质检员必须具备的最基本技能。

　　由于“人工目检”的人工劳动量大、检测效率低、且存在漏检、误差等，缺乏供应链的基础数据，标准不透明，难以精准对标追溯。因此汽车检测的返工隐形成本偏高，已明显不适用于现代的汽车生产检测的要求。

　　在国内消费市场，即便是一些国际知名的汽车品牌，也经常发生已上市汽车被召回的事件，由此汽车质量检测受到很多消费者的质疑。在这种背景下，从2016年底，曹彬开始筹划组建研发团队，进行汽车智能检测系统的研发。并在2017年投资1000万元，正式成立了菲特研发团队，其中包含光学、软件、AI等前沿课题研发小组，专门用于汽车质检软件和智能硬件的开发应用。

　　由此，菲特正式进入计算机AI（指人工智能）视觉技术应用领域，并在两年内完成了针对不同应用场景的通用化AI视觉及大数据分析的一系列解决方案，可以为汽车客户提供质量预警、成因分析、趋势分析、工艺优化等多方面的产品与服务。

　　菲特开辟了传统汽车质检的一个新方向，将计算机AI视觉技术应用到汽车质量检测领域，实现了汽车智能化质检。一方面通过智能设备可以统一检测标准，避免了目检带来的不稳定性；另一方面也减少人员使用率，降低人工成本，提升了产品质量。可以说，汽车智能化质检促使整个汽车质检行业起到了质的改变，有不可替代的作用和价值。

　　针对这些汽车质量检测中可能出现的漏洞和错误，菲特汽车智能检测依托多年来积累的汽车行业专业知识和相应数据，以及行业应用中的一些技术诀窍，通过相机矩阵配合AI检测，可以将汽车产品进行360度的全方位严格检测，同时将不同检测设备植入汽车生产的每一个环节中，实现诸如入料质量判别、模具监控、车型判别、出货检测等多个功能，在提升检验效率、降低检验成本的同时，还确保了产品质量可控。

　　专注投资智能制造的天鹰资本与菲特公司有良好的合作关系。据天鹰资本主管合伙人迟景朝介绍，汽车质量检测的容错率极低，即便是一个微小的质量检测错误，就可能导致大规模的召回和成本损失，也会造成供应链中问题企业的巨额罚款。菲特公司之所以能够一直保持高水准的智能化汽车检测，赢得诸多头部客户的信赖，主要是得益于长期的经验积累、技术积累。比如在汽车智能检测中对光学成像、AI视觉等核心技术的应用。

　　一般而言，汽车品牌企业对供应商、服务商都有着严格的要求，准入门槛偏高，供应商和服务商需要经过3至5年的准入周期考察，才能获取供应和服务的资质，菲特公司能赢得一汽大众、红旗、长城、本田、丰田、比亚迪等众多品牌汽车客户的认可和信赖，实属不易。

　　以深谋远虑的眼光 ，广揽业内各方精英

　　要做就做行业天花板

　　菲特成立初期，办公条件非常简陋。为了节约费用，所有团队成员都在仓库、简装平房内办公，一人一桌一本，聘用的财务人员还是兼职。到了冬天，办公室里没暖气，大家冻得瑟瑟发抖，工作工作环境颇为寒酸。

　　曹彬回忆，整个冬天，他经常裹着棉被给国外客户撰写方案报告。为了跟客户见面沟通，深度商谈合作事项，尽快解决双方之间的问题，他每天都要行车几百公里，东南西北来回奔波。

　　在筹划公司转型初期，曹彬自费从汽车客户那里买样件研究，还亲自给员工做相关技能培训。菲特团队每天都坚持提取总结相关检验数据，与主要汽车客户研究分析，一点一滴，才培养了一批技术高超的骨干团队成员。难怪他们在汽车智能化质检行业，逐渐成了行业天花板。

　　假如你走进现在的天津菲特，首先感受到的，就是专业人才多、工程师多。目前，菲特拥有300多名成员，其中研发团队148人，占公司总人数的52%。菲特核心研发成员主要来自上海交通大学、天津大学、都柏林大学、伦敦大学、东京大学等国内外知名院校，还有多位国内外知名企业行业专家和高管。

　　曹彬本人是德国柏林大学真空物理专业的硕士生，除了低调内敛，他还有一个更大的优点是善于识人用人，眼光深谋远虑，并拥有适时出击的决断力。从一开始踏入汽车质检行业，他就在不断拓宽人脉，同时注意延揽身边接触到的各类人才。天津菲特公司副总裁、上海分公司法定代表人常小刚，是汽车传动领域的一名专家，曾在一家世界500强的企业工作。曹彬三顾茅庐，多次沟通，终于打动了常小刚，主动放弃上千万的年薪，加入了天津菲特的创业团队中；胡江洪是天津菲特的副总裁，也是一名高级工程师，是听到曹彬的一句“我们要干一件能成为行业天花板的事”，为此深受感动，就果断加入了菲特。

　　菲特团队的科研骨干成员个个都有大来头。研发总监毕业于伦敦大学学院，曾在世界知名实验室参与多项数字图像与深度学习课题实验，尤其擅长成像信号数据可视化、数字图像处理、高性能部署方案等。菲特还有两位博士都毕业于天津大学精仪学院，一位专注于光学在智能制造领域的应用，尤其擅长领域包含微米级高精度尺寸测量、3D无序视觉引导、面结构光三维重构等；另一位专注于深度学习算法在智能制造领域的应用，特别擅长智能优化在工业场景中的应用、深度学习，以及在嵌入式设备中的落地与应用等。

　　自从转型进入汽车智能检测，菲特一直持续坚持自主创新，不断强化技术研发能力。为迎合人工智能技术、大数据处理、汽车产线改造等智能科技产业发展新趋势，2020年，天津菲特在保税区设立“汽车行业生产制造质量控制与管理大数据分析平台”项目，该项目主要是通过光学、AI、人机交互等技术为汽车制造智能数转提供了综合的智能解决方案。

　　为保证项目研发的有序进行，公司从市场部、研发部和工程部抽调26人组成研发小组，对上百种镜头和打光方案进行了反复测试，最终整套系统被成功研发出来。现在“菲特质量控制和大数据分析”平台项目已成功应用在汽车制造行业中。

　　现菲特自主研发打造的“5+4”平台的成功研发，也大幅加快了AI检测在工业领域落地的步伐。如今的菲特已经是一家拥有完全自主知识产权的高科技企业，致力于将机器视觉、人工智能、光学测量、机器人技术应用到汽车工业上，为客户提供整套的智能制造在线检测方案的企业。

　　2021年天津菲特联合天津大学成立“天津大学—菲特联合研发中心”，双方将通力合作，整合各自人才、技术储备、行业资源等优势，制定工业智能检测领域的战略规划，实现检测行业智慧化变革，推动检测行业智能化发展。

　　填补多项汽车智能质检空白

　　成功跻身专精特新“小巨人”国家队

　　菲特业务主要分为四大版块：AI、机器视觉、自动化和工业控制软件。2019年，菲特和一汽大众联合建立的产学研平台，共同填补了多项汽车行业空白；截至2021年底，菲特已经积累了2亿多条工业质量数据，将光学、AI、机器人、IoT（物联网）等技术融合到一起，为汽车质检行业提供了50余项填补行业空白的在线质检方案，并创造性地解决了成本、节拍以及在线检测精度不高的问题。

　　现在菲特的汽车质检技术与产品，在全国市场占有率已达80%以上。之所以能走到现在的江湖地位，是从一招一式苦练出来的。

　　菲特第一个震惊业内的产品是汽车冲压车间线尾检测，这个产品是用于汽车冲压车间线尾的四门两盖的检测，研发之初，曾遭到一些专业人士的质疑。

　　在研发汽车冲压车间线尾检测的过程中，研发工程师胡江洪很巧妙地用到了光学检测原理。使用相机进行图像采集，光线足够，才能保证速度够快。他在设备里搭载了30多个高速相机，进行光学取样，紧接着AI智能检测，平均每个检测时间不到4秒，并且保证了极高的检测准确率，实现了在线产品100%全检测。

　　汽车冲压车间线尾检测的设备，看似不起眼，但完全可能让汽车发动机机缸体、齿轮、四门两盖上面的磕碰、划伤、生锈、拉损、开裂、黑皮等微小瑕疵无处遁形。目前大众汽车已经引进菲特的这套设备，而这套设备还有一个足以碾压细分领域对手的细节。

　　汽车冲压车间线尾检测对所有车型的检测是全兼容的，任何品牌的车型都可以使用，甚至就算各品牌汽车进行了改款升级。菲特检测反而更加自信，因为它已经积累了大量数据。胡江洪表示，菲特已掌握了各项汽车制造工艺重要数据，充分了解了产生问题的肌理与过程，并被输入到AI智能检测过程中，通过采图、训练、形成“云”大脑，它已经被训练成了一台“神经发达”的机器人。

　　据专业人士介绍，目前人们熟知的人脸识别，准确率仅需达到90%-95%之间即可，可以通过多次识别来弥补准确率的缺失。但工业生产的容错率极低，生产成本需要极高精度的准确率来作为保障。菲特在此难点研发上取得了突破，不仅可以实现在线级检测，且准确率可高达99.99%。菲特汽车冲压车间线尾检测设备，不仅完成了国内首创，也填补了行业内该项领域的空白。

　　2018年以来，曹彬和菲特公司的研发团队已经参与了多项车型国产化项目的标准制订，并参与了众多汽车头部客户的技术支持及现场质量体系规划等工作。

　　据曹彬透露，现在每年菲特投入研发经费能占到总收入的50%-60%。在信念的驱使下，菲特并没有止步AI智能检测，而是依托汽车行业这一复杂工业生产领域中积累的丰富的AI智能质检综合能力和经验，经过两年多的准备和研发推进，已于2021年初成功完成了跨行业的推广利用。实现了在医药、化纺、军工等行业领域的横向技术拓展，并为众多制造企业提供了多项技术解决方案。

　　2021年7月19日，工信部网站公示了第三批专精特新“小巨人”企业名单，共有2930家企业上榜，其中浙江、广东、山东上榜企业均超过200家，天津以89家企业上榜数排名第16。就在这一天，天津菲特公司成功跻身专精特新“小巨人”国家队。

　　专精特新“小巨人”是“专精特新”企业中的佼佼者。菲特能够凭借先进的产品研发实力和雄厚的创新应用能力，从众多参评企业中脱颖而出，成功获得这个荣誉，让同行业者都颇为羡慕。

　　曹彬兴奋地说，“此次成功获批专精特新‘小巨人’称号，对我们来说不仅是一项荣誉，更是一个未来发展的标杆要求，鞭策我们研发出更好的产品，服务大众、服务社会，为祖国争光添彩！”

　　回顾菲特公司的发展史，从汽车零件到整车智检，从服务路线到科技路线，从创新到责任，创业精神已经融入每个菲特人的灵魂。引领智能制造是菲特公司的初心，菲特人也将积极响应国家《“十四五”智能制造发展规划》持续为中国的产业数字化、智能化转型贡献自己的力量！