天津百余人在国庆长假期间坚守在10号线21个站点进行设备调试

　　内容提要：

　　每一条地铁线路的开通，都蕴含着许多地铁人的默默付出。在这个国庆假期，为了保证天津地铁10号线能在今年如期开通，数百名天津地铁人坚守在一线，他们夜以继日，在新线设备调试工作中贡献着自己的力量。

张志浩

曹东

石磊 图片由天津轨道交通运营集团提供

　　天津北方网讯：每一条地铁线路的开通，都蕴含着许多地铁人的默默付出。在这个国庆假期，为了保证天津地铁10号线能在今年如期开通，数百名天津地铁人坚守在一线，他们夜以继日，在新线设备调试工作中贡献着自己的力量。

　　4万余个设备逐站建档

　　张勋，10号线机电专业联调负责人，今年2月开始，他带领团队投入机电设备联调工作。为确保调试过程中设备底数清晰、测试情况清晰、剩余关键点位清晰，他将4万余个设备逐站建档，并结合建设倒排工期，逐项设备确认测试时间，开展前置条件排查，压实一线工作。

　　目前，调试团队已完成10号线的21座车站及梨园头车辆段9个专业、39000余个设备的调试工作。国庆期间，他依然带领团队在新线设备调试的岗位上坚守。

　　单一动作每天重复百次

　　“屿东城站，停车对标。”手指确认，开启车门，打开司机室，确认站台情况，关闭车门进入司机室，手指确认状态后启动列车。在10号线空载试运行阶段，这些动作10号线车辆中心电客车司机曹东一天要重复几百次。作为列车设备调试的重要一环，他时刻注意正线情况，记录测试问题，总结应对经验，通过与新车的不断“磨合”，为未来安全运营奠定基础。

　　夜检一走就是近10公里

　　张志浩，10号线通号中心维修工，虽然是“90后”，但他已经是新线筹备工作的“大拿”。2018年以来，先后参与了5号线、6号线二期、10号线的调试工作，从设备安装到单体调试再到联调联试，从室内上百个机柜到室外数百个设备，都有他忙碌的身影。“白+黑”是他工作的常态：白天要负责4个站的设备巡视工作，确保各设备状态正常；夜晚要跟进区间里的设备检修工作，常常一走就是八九公里。除此之外，他还负责把控施工安全、盯控问题整改、严把设备标准，为新线开通打牢运维基础。

　　凌晨4点的天空他常看

　　石磊，地铁10号线屏蔽门和电梯专业技术管理，新线筹备组门梯专业调试组组长，负责全部车站屏蔽门和电梯的调试和维修。

　　站台门的调试不同于其他专业，调试进度受限于很多客观因素。区间有调试列车，不能干；站台有其他作业，不能干；白天试运行，不能干。对于石磊来说，“不能干，挤时间也要干！”在屏蔽门粗调阶段，可以供各单位调试的时间基本上都在凌晨。石磊提前做好调试计划，带领组员提前到达车站，只要行车调度一下令，他立即组织调试工作，有很长一段时间，为确保其他设备调试工作紧锣密鼓开展，屏蔽门调试任务都是在挤出的3个小时里一点一点完成的。凌晨4点地铁站外的天空，石磊不知道看过多少次。

　　终于，石磊兑现了进驻前的承诺，在10号线一期工程进入试运行第一阶段前，顺利完成了门体粗调、精调的全部工作，确保全部车站站台门具备开关门功能、实现与信号联动。