1.载客量少，运营成本增高从而导致社会资源浪费的线路。
2.商场客流减少后造成居民区到商场之间需求量下降的线路。
3.与地铁重合率过高的线路。
天津北方网讯：近日，本报热线23602777陆续接到市民反映公交车改线的问题。据了解，今年是有史以来公交改线最多、力度最大的一年。公交车改线涉及方方面面，家门口新增公交线路的市民，皆大欢喜，家门口公交线路被裁撤的市民难免有怨言。那么，公交线路为何调整?有什么依据?记者进行了深入调查。
市民张先生反映，公交12路于11月30日由李七庄站至动物园站改为李七庄站至温州商贸城站。张先生表示，李七庄到温州商贸城站之间卫津南路一段，已经有十余条完全重合的公交线路，而原线路李七庄站至动物园站方向只有12路公交车走卫津南路，12路这次改线，导致南开区南部十几个小区没有了通往卫津南路的出行线路，12路能否调整回原来的路线?
对此，12路所属市公交集团第一客运有限公司回应说，11月28日起12路由原动物园公交站调整至温州国际商贸城公交站。上、下行新增中石油桥、丽江道、王兰庄三站，同时，撤销中石油桥西、凌庄子道、凌庄子、彩虹花园、金谷园、华苑新城、南翠屏地铁站七站。至于线路调整原因，该公司称是为补充温州国际商贸城大型客源集中点运力，填补商贸城至南开区、红桥区、河北区的空白方向。经过对客流情况动态跟踪分析，12路调整后仅一周，客运人次较调整前增长1.3%。线路调整后，还承接了北京大红门批发市场商户陆续搬迁至温州商贸城的社会任务，成为连接新老批发市场的主要线路。关于调整后部分社区居民出行方案，该公司建议，南翠屏地铁站公交站可与地铁接驳，其他站点均可换乘711路、878路、951路出行。
记者从市公交集团了解到，今年以来我市共调整58条公交线路，是公交线路调整力度最大、调整线路最多的一年。公交线路调整，均是经过严格的市场调研和客流分析的，需要调整的线路主要存在以下三种情况：一是载客量少，运营成本增高从而导致社会资源浪费的线路;二是商场客流减少后造成居民区到商场之间需求量下降的线路;三是与地铁重合率过高的线路。
公交线路调整是有原则的。调整后客流量要增加;尽量做到与地铁的有效衔接;裁弯取直，减少弯弯绕绕;对于并线率高的线路要减;满载率过低的线路也要调整。
市公交集团工作人员表示，调整的线路越多、力度越大、波及的人群越多，最终调整下来的线路就越合理，人们的出行也会更方便。调整线路的过程中欢迎市民提出意见建议，也会充分考虑大多数人的合理化建议。短期看，线路调整适应过程虽然可能会影响一部分人的出行，但长期看，线路合理了市民的出行成本才会降低。公共交通是为了大多数人服务的，这一点希望乘客理解。(津云新闻编辑刘颖)
