内容提要：日前，随着最后一段拱肋缓缓吊装至合龙位置，国内首座站桥合一大跨度钢箱拱桥——深圳市黄木岗交通枢纽立交桥主拱顺利合龙，标志着工程项目取得阶段性突破，为今年年底顺利实现通车目标打下坚实基础。
摄影 王玉国 效果图由中国铁设提供
天津北方网讯：日前，随着最后一段拱肋缓缓吊装至合龙位置，国内首座站桥合一大跨度钢箱拱桥——深圳市黄木岗交通枢纽立交桥主拱顺利合龙，标志着工程项目取得阶段性突破，为今年年底顺利实现通车目标打下坚实基础。
深圳市黄木岗综合交通枢纽工程由天津港保税区企业中国铁路设计集团有限公司设计，位于深圳市核心区，为既有7号线、新建14号线以及规划24号线三线换乘枢纽。黄木岗交通枢纽立交桥该枢纽地面以上最主要的建筑物，桥梁设计为双索面单脊钢拱桥结构，主跨125米，桥梁全长289.9米，桥墩和桥台直接支承在地下车站结构顶板转换梁之上，是国内首座站桥合一大跨度钢箱拱桥。
据了解，中国铁设设计团队于2019年短期内完成了SPMT模块快速拆除上跨地铁车站4层大型互通立交桥的设计，并创造了9天拆除四层立交桥的“深圳速度”。同时，仅用一个半月便完成11000余平方米横跨枢纽基坑疏解桥的初步设计和施工图设计。在黄木岗枢纽单脊钢箱拱桥设计过程中，设计团队采用灵活的生产模式，攻克一个又一个难题，保证桥梁设计进度，及时满足现场施工需要。(津云新闻编辑付勇钧)
