编者按
行,是基本的生活需求。无论开车、坐车还是骑车,谁都免不了步行的时候。
那么,现在行人过马路是否安全便捷?遵守交通规则,斑马线是否容易通过?过街天桥是否便利充足?走过拥堵的大路口需要多长时间?有些已然车水马龙的“小马路”是否需要增设斑马线?大家在横过马路时容易遇到哪些问题?
为此,记者在津城作了多次体验式采访。在此,我们将为您“情景再现”,真实记录各个地方的场景。如果您对经常出入或者生活工作的地方过马路有任何建议或意见,欢迎您来电提供线索。我们将汇总各方意见进行总结,并专访相关部门的负责人,力求点点滴滴能对大家有所帮助。
中国网·滨海高新讯 快速路的通行效益日益显现,已成为机动车全天候最大汇集处。然而,由于快速路穿过的地区多为居民区和商业娱乐服务区之间,而且基本以环形呈现,所以必须穿行的行人也密集于快速路两侧。怎样过快速路,这个不是问题的问题已经成为一个不容忽视的难题了。
快速路黑牛城道与友谊路交口,5月24日上午9时30分,非高峰时段。
黑牛城道为立交,友谊路为平交。记者从黑牛城道西侧斑马线由北向南过马路,行人30余名。人行道斑马线离路口约50米,行人和非机动车要从桥下通过约100米宽的路口。首先要费劲地穿过从桥下由西向东没有缝隙的两排等候通过的机动车流,然后在桥下停留,因为此处准许机动车从桥下掉头和转弯。行人至此被挤至桥下宽仅50厘米的一条人行道上,一侧是桥墩一侧是车流。待行至北侧桥下时,由东向西的机动车车流已开始放行,只有3个年轻行人冒险冲过,其余行人只好等待。因为车多路窄加上从友谊路右拐过来的车流加入,等不及的行人只好在移动的车流中穿行,险象环生。总用时6分钟。一位居住在柳江里的行人说,在早晚高峰时段,在此地过路口需要更长时间,经历更多的惊险。 同类场景在中环线复康路交口、长江道与红旗路交口、黑牛城道与解放南路交口等路口也多有出现。
快速路黑牛城道与紫金山路交口。5月26日下午16时,双休日时段。
黑牛城道为平交,紫金山路为立交。该路口共4条人行斑马线,各路口宽70米左右,皆设有人行道信号灯,通行绿灯信号时长50秒。记者从黑牛城道东南侧新世纪城小区前往黑牛城道西北侧大润发超市,需要先从南向北通过黑牛城道再由东向西通过紫金山路两个人行道。在机动车道红灯信号时开始起步。但是此时从紫金山路右拐的机动车车流很大,车速较快,这股车流基本通过后,已耗时25秒。接着黑牛城道向紫金山路方向左拐的车流开始通过,行人等候20秒。再往前走,黑牛城道向紫金山路方向右拐的车流又汹涌而来,此时人行道信号灯红灯已亮,黑牛城道东西方向双侧车辆也已开始启动,十几个行人被围在中央,只好等到下一个50秒后再通过了。然后,记者由东向西通过路口,一切重演,又用了100秒。
在现场看到,也许是为缩短过路口的时间,有十几个行人和骑车人采取直线斜穿,在各股车流的间歇和缝隙中或停或跑,但高龄或失于敏捷者就要面对危险了。
同类场景在津滨大道津昆桥交口、复康路与简阳路交口等路口多有出现。
黑牛城道中石油桥卫津南路交口。5月29日上午7时15分,高峰时段。
众所周知,中石油桥是快速路西南段上体型巨大的立交桥,桥下行人从任何方向通过路口都不少于600米,而且桥下机动车道、绿化带、人行道曲折复杂地交织在一起。附近有大型居民区、菜市场、大酒店和464医院、一个铁路交口,还有不少菜摊、水果摊和早点摊。需要从各方向通过的行人、非机动车和公交车流量很大。但是方圆600米的桥下各路口没有人行斑马线,有两处画有斑马线,然而只有起点,前方斑马线却消失在绿化带围墙之下,因此,行人要想通过只好采取各种方式,有的方式令人心惊肉跳。
愣冲型。属于年轻人。464医院门前车流、人流密集。正门面对一个路口,允许机动车转弯掉头,但没有人行斑马线。4个年轻人用轮椅推着一个病人,从医院大门出来准备到马路对面。只见他们左右观察一下,一声:“走!”呼啸而过。顺行开来的878路公交车紧急刹车,后面的一串车同样刹车。接着是一片惊叹声和叫骂声。路边水果摊的大姐说:“嗨!真利索。”
随意型。愣冲型除胆量之外还需身体素质的保证,对于不具备此条件的行人来说,就需要增加一些耐心。更多的人是沿人行道一字排开,等车流较稀时同时过路,车流被迫减速。
结伙型。在金庄花园小区门前有一个路口,对面是体育中心菜市场,这里车流很密,也没有人行斑马线。一位大娘在路口等待。她告诉记者,她不等车流的间隙,她等其他同伴。不一会儿,几位大爷大娘集合过来,大家一起举起手中的提袋,冲着车流挥舞着,车一停,赶紧过马路。大娘说,这招必须人多,不然车不停。
不少经常从此经过的路人都说不清,为什么这么大的桥下路面没有人行斑马线。
同类场景在金钟河外环线立交桥下等地多有出现。(记者 梁素梅 耿堃 陈玉军)