中国网·滨海高新讯 记者昨日从滨海新区建交局获悉，为提升新区交通，新区建交局今年邀请城市交通规划专家进行相关研究，取得一批成果，并在日前本市举行的城市交通发展战略论坛上公布。其中，由天津规划院副院长李彤等开展的“滨海新区综合交通发展战略研究”中，提出的滨海新区核心城区应坚持公共交通优胜战略，引起与会人士共鸣。

　　截至目前，新区建成区城市道路总长733公里。轨道交通主要为联系中心城区的津滨轻轨，每日平均客流4.4万人次；常规公交线路68条，营车辆1126辆，日均客流量30万人次。但由于历史等原因，公共交通发展相对滞后，难以满足客运需求。双城之间公交出行比例仅为9%，轨道仅为13%，而班车及小汽车却高达79%，含两端接驳全程通勤时间长达1.5至2个小时。同时，新区核心区线网服务水平较低，存在公交服务盲区。

　　李彤认为，新区公交优先应打造以轨道交通与快速公交为骨架的多层次公交系统，突出公交先导，引导城市布局合理拓展。在轨道交通方面，构建快慢结合，长短有序、层级分明的4级轨道网路。其中，高速轨道服务长距离、主城区之间联系，利用城际（高速）铁路开行双城之间客运轨道，实现主城区15分钟内快速直达。快速轨道服务于中距离、重要组团之间联系，实现30分钟内快速通达；城区轨道服务于短距离、高强度开发的主城区交通联系。接驳轨道服务于城区轨道未覆盖地区，以与轨电车为主，实现与快速通道接驳，服务组团内部。（记者 张勇智）