中国网·滨海高新讯 昨天中午，一架“运-12”型增雨飞机降落在天津滨海国际机场，标志着本市将首次独立租用飞机实施人工增雨作业，同时今年春季天津飞机人工增雨作业正式启动。只待有利的天气时机，便立即升空作业，为津城播洒甘霖。

　　“银鹰”秘密武器

　　播撒装置形似导弹 点火器一按焰弹飞出

　　一架翼展达17.35米的增雨飞机，将担负起为津城大范围人工增雨的使命。这架飞机已为全国很多地方洒下“甘霖”。从2003年起，该机曾连续4年为海拉尔开展人工增雨作业，去年更为青岛奥帆赛实施气象服务。

　　这架经改装后的增雨飞机最显眼的地方是在机翼下方机腹的外挂架上，加装了两个碘化银播撒装置，这可是增雨飞机最关键的部位。从外观看，这个设备酷似导弹装置，每个“导弹”尖的一端指向机头，尾部可插进5根碘化银催化剂燃条。最大变化是加装在机舱后部的增雨操作台，装有GPS飞机定位系统及探测设备，通过计算机屏幕可显示云中的状况，提示最具降雨潜力的区域，指挥飞机飞到那些区域进行作业，以达到最佳降雨效果。控制台上面则布满了按钮，只要人工增雨作业人员按下点火器，碘化银焰弹就会冒着红色火焰，生成催化剂撒向空中，从而形成大范围的降水。 

　　“银鹰”问天要雨

　　本市春耕全面开始 飞机增雨作业两个月

　　天津市人工影响天气办公室靳瑞军主任介绍，这架飞机的主降机场拟定为天津滨海国际机场，这里高标准的跑道，可以实现夜航增雨作业。随着作业飞机在津“驻扎”，天津飞机增雨作业组随即成立，届时也将进场待命，一遇有利天气时机，随时作业。引进增雨飞机后，本市人工增雨能力将大大增强。据悉，这架飞机今年在津的租用期为两个月，这也是本市问天要雨最关键的一段时期，据了解，目前本市旱情仍十分严重，今年本市春耕生产已全面开始，引入飞机实施大范围增雨作业显得十分必要。据悉，本市已计划今后将长期独立租用增雨飞机，让老天爷把“喷嚏”打得更响。 

　　揭秘“银鹰”机组 机长驾龄30余年 对抗结冰雷击有一套

　　此次在津执飞增雨飞机的是4名经验丰富的机组人员，这4个人各有分工，分别是2名飞行员，1名机械师，1名特设师。执行增雨任务时，4名机组人员将集体上岗。

　　16岁就开始驾驶飞机的吴机长，是有着30余年驾龄的老飞行员了，更有着多年飞机人工增雨的经验。

　　吴机长告诉记者，飞机是由山西大同东王庄机场起飞的，虽然天津地区风较大，但一路飞行平稳。但这仅是在较晴好天气时一般的飞行，实施增雨作业时飞行难度要大得多。两者之间最大的区别是，一般的飞行都要躲避恶劣的天气，而实施人工增雨作业的飞机却要刻意去遭遇，因为有利于增雨的天气正好是飞行能见度低的时候。

　　实施增雨作业对飞行技术的要求较高。“在眼下这个季节实施作业首先是颠簸，此外，飞机在高空也极易结冰。如果是秋季作业，雷击也会对飞机造成致命的伤害。”吴机长说。

　　据了解，实施飞机增雨作业时有时是耕云式的，绝对是件细致活。有时作业时航线也可变成“S”形，这样做可增大播撒面积，同时可以避让云层中心的雷暴区域。所以近段时间机组人员精心准备，对飞机进行了全面系统的检查维护，并熟悉起降机场的情况，了解天津旱情及气象特点。  （郑东红 吴迪）